交通规划课件-绪论.ppt

第一章 总论 第一节 城市交通与城市道路的基本概念 第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展 第三节 现代城市道路系统规划的思考 第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策 第五节 城市交通分类 第六节 城市道路分类 第一节 城市交通与城市道路的基本概念 主要介绍： 一、 交通 一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。 二、城市综合交通 三、城市道路 ◆城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地。 ◆城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。 ◆城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介。 第二节 城市交通和城市道路 系统规划的发展 一、中国古代的城市交通与城市道路 系统 1.原始社会后期到商周的“井田制”道路系统 2.奴隶制和封建社会城市的道路交通 1.《匠人》云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。 又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。 2.《王制》道：道有三涂，且男右女左车从中央。 3.王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。 4.秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变。 5.曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区，北为宫廷贵族府第，南为市区 6.唐长安城：充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门。 7.北宋城市： 宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点有：出现了丁字形道路和斜街；出现了商业街；水系与道路网相结合，出现有对外交通枢纽。 8.明清北京都城： 有11门，12条主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉为主。 9.北京里坊道路形式：鱼骨形道路结构，干道为交通形，支路为尽端式，生活形。 10.河南安阳城图 11.山西大同、太谷城图 12.中国封建城市布局模式 二、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划 ?工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态，以神权和政权布局为中心，城市局限于围墙内发展。 ?工业革命以后的城市被打破了原有的格局。 （1）人口激增、工业用地增加； （2）出现了新的交通工具； （3）原有的城市结构不适应新的发展 （1）重建伦敦方案 （2）1812年纽约总道路网 2.现代城市规划运动下的城市道路系统规划 ◆体现一种空想社会主义思想。 ◆空想社会主义的改革方案和理论对以后的城市规划理论有一定的启蒙作用。 （1）1882年西班牙人马塔的“带形城市”理论 （2）城市局部地区分期建设的带形发展模式 （3）1898年霍华德的“田园城市”理论 （4）1901年法国戛涅的“工业城市”理论 3. 20世纪初期以后城市的发展 ——汽车时代的到来与钢铁工业的发展； ——现代城市规划理论的诞生：1933年的《雅典宪章》； ——现代城市规划理论的深化：1977年的《马丘比丘宪章》； （1）邻里单位 Radburn形态 （2）扩大街坊 （3）立体交通 （4）树枝状道路系统 （5）有机疏散理论 （6）卫星城中的道路系统 （7）城市沿交通干线发展理论 第三节 现代城市道路系统规划的思考 一、规划思想的更新 第三节 现代城市道路系统规划的思考 一、规划思想的更新 二、城市道路结构的更新 1.城市快速道路系统 三、城市客运交通系统对城市发展的影响 1.引导作用 2.制约作用 某文教区规划结构分析 新加坡的概念规划 四、城市交通规划学的产生与发展 第四节 我国城市交通和道路系统存在的问题和对策 二、解决城市交通问题的对策 1.从我国城市人口多，客运大的特点出发； 2.从根本布局上解决问题； 3.搞好城市交通规划； 4.注重完善道路系统； 5.制定相应的交通政策； 6.加强交通的科学化管理。 第五节 城市交通分类 城市交通可分为货运交通与客运交通 第六节 城市道路分类 ◆城市道路是城市城区内的道路。 ◆城市道路既是城市的骨架，也要满足不同性质交通流的功能要求。 ◆城市交通的主要设施、通道应满足交通的功能要求，又要起到组织城市和城市用地的作用。 一、国标的分类—按城市骨架分类 1.快速路：属全市交通主干道； 2.主干路：常速交通道路； 3.次干道：有交通性次干道和生活性次干道； 4.支路：以生活服务性道路为主。 二、按道路功能分类 1.交通性道路： （1）货运为主 （2）客运为主