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地铁水消防系统与报警及控制方式研究 　　摘要：随着我国城市化的推进，城市经济得到了快速发展，交通压力日益增大，道路拥堵较为严重，因此，地铁作为缓解城市交通压力的有效途径，被大量的投入建设。但是由于地铁属于地下建筑，空间有限，设备和人流量高度密集，极易引发火灾的发生，一旦发生火灾，对人们和整个社会的影响较大。因此，在地铁设计中消防水的设计是必不可少的，这也是地铁预防火灾的重要设计内容之一。下面本文就对地铁水消防系统的报警方式和控制方式进行研究。 　　关键词：地铁；水消防系统；报警方式；控制方式 　　Abstract: with the advance of Chinas urbanization, the urban economy obtained the fast development, the increasing traffic pressure, road congestion is more serious, therefore, the subway as an effective way to alleviate the urban traffic pressure, was put into construction. But because the subway belongs to the underground structures, the space is limited, equipment and the traffic was highly populated, easy to cause the happening of the fire, in the event of fire, have bigger influence on the people and the society as a whole. Accordingly, the design of waterproofing in metro design is indispensable, this also is the subway fire prevention is one of the important design content. Here in this paper, the mode of subway fire water system of alarm and control method were studied. 　　Key words: the subway; The water fire fighting system; Alarm; The control mode 　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　在地铁建设中，水消防系统及其灭火装置是必不可少的，而报警系统是预防火灾蔓延和发生的核心，为了较少地铁火灾带来的损失，需要设置水消防的报警系统，既能对火灾的发生发出预警信号，给予充足的时间进行救援以及扑灭，同时也能及时的疏散乘客，保证了乘客的人身安全。 　　一、地铁消防水系统 　　地铁消防水系统又分为水喷淋系统和消火栓系统。水喷淋系统多为稳高压系统，即设有稳压装置（包括稳压泵和气压罐），设置范围为站厅层、站台层公共区；消火栓系统多为临时高压系统，即不设稳压装置，其管网在车站内成环状，每隔45m左右设置一套消火栓箱；水喷淋系统和消火栓系统各在车站地面设置两套地上式消防水泵结合器和室外消火栓。消防水系统水源由市政管网引出不同的两路，经水表井后接入设在车站内的消防泵房；泵房内设喷淋泵组、稳压泵组、气压罐和消火栓泵组，泵组均为一用一备。消防控制中心设于车站控制室内。 　　（一）消火栓系统 　　地铁车站内的消防一般采用的是临时高压给水系统，消防秒流量20L/s，火灾延续时间为2小时。车站消防给水水源来自城市自来水，每个车站由城市自来水干管上引两根给水管作为消防水源，并由此2根供水干管中的一条分出1根供水管供车站生产、生活用水。站内采用生产、生活和消防给水分开的给水管网系统，生产和生活给水引入管与消防给水引入管在进车站以前分开，并分别设水表计量。生产、生活给水系统管道在站内枝状布置。 　　为了保证车站以及区间消防管网的给水压力和满足火灾时的用水要求，在供水压力不足的车站设有消防增压泵房。在泵房内设置倒流防止器，消火栓加压设施一般为：消火栓2台，1台使用，1台备用，靠城市市政自来水稳压，不必另设稳压泵。控制方式为泵房内手动控制、消防栓箱按钮启动、车站控制室通过火灾自动报警系统确认后进行遥控3种控制方式。 　　但是，在北方地区，由于冬季较为寒冷，地铁消火栓系统的管道可能会出现冻结、管道漏水等现象，所以地铁的很多位置需要设置电伴热保温，日常