船舶承租人与船舶所有人关注气象导航不同价值取向.docVIP

船舶承租人与船舶所有人关注气象导航不同价值取向 　　【摘 要】 为掌握船舶航行的经济性和安全性，通过分析和实例解读，发现船舶承租人与船舶所有人关注气象导航的不同价值取向：船舶承租人关心船舶经济效益，船舶所有人关心船舶航行安全。为避免双方因《气象导航报告》发生争议，建议船舶所有人适时聘用气象导航服务。 　　【关键词】 船舶承租人；船舶所有人；气象导航 　　0 引 言 　　2013年第一季度，太平洋航区和大西洋航区的好望角型、巴拿马型、灵便型等船舶的期租日租金较2008年分别下降了近9成、8成和7成，船舶所有人的效益遭遇滑铁卢。 　　船舶承租人因为专业或资源的限制，在以期租方式获得船舶并投入远洋运输的过程中，为了掌握船舶运行的经济性和专业性，通常会聘请专业气象导航公司为船舶提供气象导航服务，并依据合同中约定的航速、燃油消耗等标准，对照《气象导航报告???（以下简称气导报告）中的数据，在航次结束进行结算时统计实际运行数据，一旦发现航速未能达到合同标准或油耗高于合同标准，即扣减租金。船舶所有人对合同约定的租金总是期望能够“颗粒归仓”，而船舶所有人将船舶期租给船舶承租人后，通常不关心该船的航速和油耗，认为这是船舶承租人的事，因此一旦接到损失通知，往往缺少有力的应对数据。在降本增效、努力挖潜的大环境下，船舶所有人自然也将目光投向气象导航公司，寻求在法律层面上与船舶承租人所聘请的气象导航公司具有相当地位的气象导航数据服务。同时，船舶所有人聘请气象导航还可以将侧重点放在规避海上事故风险、减少船况维护成本等方面。本文试从船舶承租人和船舶所有人对气象导航的不同价值取向进行分析，同时引入实例进行解读。 　　1 船舶承租人对气象导航的价值取向 　　船舶承租人聘请气象导航的主要目的是为了保障和提高航次经济效益，督促船舶落实经济航线和经济航速，并通过气象导航公司反馈的数据对船舶所有人进行考核。 　　气象导航的概念是借助气象卫星数据、分析系统软件等，提供天气和海况信息，并结合所指定的船舶数据、航次任务、航区范围等，设计出经济航线，推荐给船舶使用，并进行监控和修改。其特点是可以充分考虑浪、涌、风、流等数据及未来发展趋势，避离灾害性风浪区，在保证航行安全的条件下，使航行时间最短、经济效益最高。 　　气象导航是空间高科技发展的产物。20世纪50年代以前，航海界对此尚无足够的认识。50年代初，美国海军提出气象航线的概念，并运用相关理论进行研究，通过实践分析和验证，确立其商业价值。之后，美国、加拿大、英国、荷兰、日本、新加坡、澳大利亚、德国等相继建立气象导航机构，为航运界服务。 　　船舶承租人聘请气象导航服务后，服务商可以按照船舶承租人的要求，利用气象数据，对航线设计、航速控制、燃油核算等要点进行计算，并及时通告船舶，按程序进行监控和适当调整。在航运形势好的时候，船舶承租人追求最短航次用时，以提高运力使用效率；在航运市场低迷时，为减小燃油消耗成本，船舶承租人追求经济航速。近两年来，由于市场低迷，运价大幅滑坡，燃油价格上涨，船舶承租人要求使用经济航速的航次概率大大提高，接近80%。船舶接到船舶承租人聘请的气象导航公司（简称承租人气导）提供的信息及建议后，在保障船舶安全的基础上，应该配合承租人气导，反馈其所需的航线确定、航速测定、油耗统计等相关数据。如果船长为保障船舶安全采取航线、航速调整措施，应及时与船舶承租人及承租人气导沟通，争取达成共识，避免发生争议。否则，船舶承租人将不失时机地通过《气导报告》向船舶所有人提出扣减租金的要求。 　　2 船舶所有人对气象导航的价值取向 　　船舶所有人虽将船舶期租给船舶承租人，但船舶管理、船况维持等仍然由船舶所有人负责。船舶所有人应考虑保障船舶财产安全，更应重视保障海上人命安全和环境安全。为控制恶劣天气的影响，减少可能导致船舶浪损乃至海难事故的风险，已有不少船舶所有人主动聘请合适的气象导航公司（简称所有人气导）为船舶服务。 　　船舶所有人聘请气象导航服务后，服务商可以按照船舶所有人的要求，利用气象数据和技术资源，在防止浪损和海难事故等方面进行计算与监控，并及时通报船舶，提醒注意甲板上浪、螺旋桨飞车、巨浪砰击以及能见度不良、浮冰挤压等影响。过去海上航行安全保障有着“三分靠人，七分靠天”的说法，那时所说的“天”是指狭义上的天气。现在全球气候多变，海上风浪的变化比过去更为复杂，相关航区常有预想不到的突风、叠加浪等出现，但这句话依然适用，不过“天”字应该理解为“专业气象导航”的广义范畴。据资料分析，采用气象导航后，船舶航行的安全性提高了6倍。这就不难理解所有人气导的价值所在。 　　3 实例解读 　　案例一 通过所有人气导与承租人气导协调，达成航线修改共识。YM船2012年1月9日从美国旧金山满载出港，开往中国岚