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探讨桥梁设计中存在问题 　　摘要：随着经济的发展，桥梁的建设在最近的一段时间快速的进行着，越来越多的桥梁在现在的建设中成立。但是在这其中出现了一些质量上的问题，甚至有的在使用中出现坍塌造成严重交通事故和恶劣社会影响。本文对桥梁建设中常见问题产生的原因作了简要分析，并提出相关的改进措施。 　　关键词：桥梁设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　1 桥梁设计中存在的问题 　　1.1 设计规范的先天不足 　　结构建设过程中的各个方面工作都需要有质量保证体系。要建成一项大型工程，一切工作都要有管理条例，各项工作都必须按规定执行，不能随心所欲修改或变更，也即在过程中，一切修改和变更都要有文件规定。这些规定的选择是业主的权限与职责。 　　1.2 设计中具体细节注意不够 　　具体细节方面的设计虽然繁琐，但是保障设计的重要环节，需要设计???员不断学习和积累经验。如：设计人员应结合桥梁所在地区的材料实际供应情况进行结构设计。超载现象在我国公路运输中较为普遍，汽车超载营运，会对桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，设计时也需要对超载带来的后果进行研究、分析。伸缩缝处空心梁预埋数量不足、桩基主筋保护层与建筑制图不一致等诸多问题。 　　1.3 设计人员学习、更新知识不够 　　目前国内建设的现状是工期紧，任务重，突击建设。这导致设计人员整天忙于完成设计任务，无暇认真研究新规范，学习新技术、新材料，往往是工程设计图基本照搬以前的设计，略作修改，而设计规范不断更新，结果要么就是计与现行规范不一致，要么就是从规范上照搬几条，而不考虑结构所处的环境、气候、技术水平现状，让后边的施工、监理无所适从，从设计之初留下隐患。 　　2 基础设计中常见问题分析 　　常见问题是：桥梁基础地质钻探资料缺乏或不满足设计要求，在中、小型桥梁设计中时常存在。桥梁地基基础的设计至关重要。地质钻探资料是桥梁地基基础设计的重要依据之一，桥址处应进行工程地质勘察，提供的勘察资料应正确反映地形、地貌、地层结构、影响桥梁稳定的不良地质、岩土的物理力学性质及地下水埋藏等详细情况。桥梁每个墩、台至少应有一个地质钻孔，钻孔深度应在桩尖持力层以下3～5m。没有工程地质勘测资料的基础设计，既不能保证桥梁上部构造的安全和正常使用，又不能付诸施工，达不到施工图设计深度的要求。为了避免这一问题的发生，设计人员应该对相关规范有所了解，并及时与建设方、勘察单位沟通，得到满足设计要求的地质勘探资料，使桥梁设计满足承载能力的需要，达到稳定、安全、经济，合理的目的。 　　3 配筋设计中常见问题分析 　　3.1 桥梁配筋设计不合理 　　常见问题是：桥墩普通钢筋混凝土帽梁设计中，帽梁的主拉应力钢筋(斜筋)的起弯点布置不合理，斜筋间距偏大；桥墩钢筋布置中，梁支座下的牛腿构造仅配置了主拉应力斜筋，但斜筋未与水平向或竖直钢筋焊接，形成了“浮筋”；预应力混凝上空心板的悬臂翼缘板长度为1.5m，悬臂翼板的顶层仅配置了横桥向的主要受力钢筋，未配置顺桥向的纵向分布钢筋，构造不够合理；连续梁中间支承附近的腹板内未设纵向加强钢筋。 　　梁的主拉应力区配置斜筋起弯点的规定，主要目的是保证斜截面抗弯效应不小于正截面的抗弯效应，所以应严格按规范的规定执行，靠近支点的第一排弯起钢筋顶部的弯折点，简支梁或连续梁边支点心位于支座中心截面处，悬臂梁或连续梁中间支点应位于横隔板靠跨径一侧边缘处，以后各排弯起筋的梁顶部弯折点，应落在前一排弯起钢筋的梁底部弯折点处或弯折点以内；主拉应力钢筋中“浮筋”是禁用的钢筋形式，由于其两端未与主筋相焊接，不能形成有效的握裹力及锚同构造，所以也不能形成主抗拉应力的效应，因此弯起钢筋不得采用浮筋；分布钢筋的作用，是将荷载分配传递给受力钢筋，分担混凝土收缩和温度变化引起的拉应力，固定受力钢筋的位置，故应按规范规定设置分布钢筋；板内应设垂直于主钢筋的分布钢筋，分布钢筋直径不小于8mm，其间距应不大于200mm，截面面积不宜小于板的截面面积的0.1％，在主钢筋的弯折处，应布置分布钢筋。连续梁中问支承点附近受力较为复杂，支座边缘常有局部拉应力产生，在腹板和底板中设置间距较密的纵向短钢筋，有利于防止箱梁局部裂缝的展开，在支点附近剪力较大区段和预应力混凝上梁锚固区段，腹板两侧纵向钢筋截面面积应予增加，纵向钢筋间距宜为100～150mm。 　　3.2 钢筋混凝土及预应力混凝土结构梁内的箍筋设置、局部加强区配筋设计不满足要求 　　常见问题是：箱梁腹板及墩柱设计箍筋间距过大，同排内纵向钢筋间距大于150mm 或15 倍箍筋直径两者中较大者，并未设置复合箍筋；桥墩处箱梁的支座与腹板中心线不重合，支座支承于箱梁的横隔梁上，支承中心两侧的横隔板箍筋间