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兰州西站发展现代物流探讨 　　【摘要】现代运输中航空运输、公路运输与铁路运输的竞争日趋激烈，铁路运输在现代运输系统中占有重要地位。本文从兰州西站年货运量的增加、与其它行业的竟争及其自身基础设施的便利性等几个方面着手分析了兰州西站发展现代物流的必要性，从而提出了兰州西站向物流中心发展的措施及转变过程中需要注意的问题。 　　【关键词】兰州西站；货运量；现代物流；物流中心 　　1 兰州西站概述 　　兰州西站是西北最大的编组站，与周边省区有着紧密的经济、文化联系。是我国西北地区重要的交通枢纽，是黄河上游最大的工业城市，也是西北地区重要的区域性中心城市和西陇海兰新经济带上的经济中心。经统计，该站从2008年开始年货运量就已达到了200万吨以上，同时近几年还在逐年增加，并预测在未来5年内年货运量还会呈增长的趋势。因此，将其向物流中心拓展是非常有必要的。 　　2 兰州西站拓展现代物流中心的原因 　　（1）兰州西站年货运量逐年增加 　　兰州西站办理的作业主要有：改编中转货物列车作业、无改编中转货物列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业、机务作业、其它作业。车站办理的范围是：办理整车、散堆装、粗杂品、集装箱和笨重货物发到；主要的发送货物品类为：钢铁、矿建、粮食和集装箱及其他货物构成。主要的到达货物品类为：煤炭、钢铁、粮食、集装箱及日用百货等。 　　对兰州西站货运量的预测是要求根据过去十年的货运量来预测未来第5年的货运量，属于中期预测。对预测的精度要求较高，而定性预测方法比较主观，因而选择量化的预测方法，即选用定量预测方法（选择直线趋势预测法），该预测方法要求其计算的误差必须小于5%。 　　直线趋势模型预测方法是利用描述预测对象的直线趋势模型进行外推预测的方法，预测目标的时间序列资料的逐期增减量大体相等，即时间序列的一阶差分近似为一个常数，其散点圆基本呈线性趋势时，就可以配合直线趋势模型来预测的一种定量预测方法。其计算见公式（1-1）、（1-2）、（1-3）。 　　α=Y-b 　　（1-1） 　　b=tYt-nt2-n2 　　（1-2） 　　=??+bt 　　（1-3） 　　式中：—预测变量的理论预测值； 　　t—时间变量； 　　Yt—第t期的真实值。 　　通过对该站历年的运量收集可得兰州西站在过去十年的年货运量，见表1-1兰州西站货运量表。 　　表1-1 兰州西站货运量表 单位：万吨 　　年份 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 　　运量 125 138 150 169 180 198 211 219 228 250 　　结合直线趋势预测法的计算公式（1-1）、（1-2）、（1-3）可以得到表1-2直线趋势预测法计算表。 　　表1-2 直线趋势预测法计算表 　　时间 年份 Y 　　（万吨） tY 　　（万吨） t2 a b 预测值 　　（万吨） 绝对 　　误差 相对 　　误差 　　5 2002 125 625 25 　　4 2003 138 552 16 　　3 2004 150 450 9 　　2 2005 169 338 4 　　1 2006 180 180 1 　　-1 2007 198 -198 1 　　-2 2008 211 -422 4 　　-3 2009 219 -657 9 　　-4 2010 228 -912 16 　　-5 2011 240 -1200 25 　　∑ 1858 -1244 110 　　185.8-11.3 　　129.3 4.3 3.4% 　　140.6 2.6 1.9% 　　151.9 1.9 1.3% 　　163.2 5.8 3.4% 　　174.5 5.5 3.1% 　　197.1 0.9 0.5% 　　208.4 2.6 1.2% 　　219.7 0.7 0.3% 　　231 3 1.3% 　　242.3 2.3 1.0% 　　通过表1-2，可以算出平均相对误差为： 　　3.4%+1.9%+1.3%+3.4%+3.1%+0.5% 　　+1.2%+0.3%+1.3%+0.3%10=1.7% 　　由此可得，运用该模型计算得到的误差为1.7%，满足小于5%的要求。因此可以选择用直线趋势预测法来预测兰州西站第5年的货运量，根据公式（1-3）可得到兰州西站在2016年年货运量为： 　　=a+bt=185.8+（-11.3） （-10）=298.8 （万吨） 　　通过直线预测法预测出兰州西站在2016年的年货运量为298.8万吨。该量是2002年的货运量2倍。面对如此大的货运量，发展现代物流中心能推动兰州西站自身的发展进