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冻害对水泥混凝土路面影响 　　【内容摘要】冰冻是我国北方水泥混凝土路面的主要病害，由于起因复杂且破坏性极大，正越来越引起人们的关注。本文结合水泥混凝土路面的施工和养护实践，通过对冰冻破坏的研究和分析。提出并总结了对冻害的预防，尤其是冻害后的一系列修复处理措施。 　　【主题】水泥·混凝土·路面冻害预防处理 　　中图分类号：TU37文献标识码： A 　　 　　 　　 水泥混凝土路面的使用寿命能够达到设计使用年限的很少，影响的诸多因素有混凝土的抗弯拉强度、路面的厚度、抗冻耐久性、道路超载、基层的稳定及日常的养护和管理。混凝土路面抗冻耐久性的好坏与设计有关，与日常养护和管理也有直接关系。 　　 在我国南方修建的水泥混凝土路面，因不受冻害的影响，没有对抗冻耐久性的特殊要求。但北方有冻害，所以混凝土路面的设计、施工与养护上对抗冻耐久性的要求就显得更为突出。 　　冰冻对水泥混凝土路面的破坏 　　表面起皮脱落：上冻前路面低洼处积水，冻融后，是路面表面破坏，表层磨损加剧。造成平整度下降，行车颠簸，年复一年逐年加重。 　　路面混凝土强度逐年下降：水分渗透到路面混凝土板内，存在于毛细孔中。当受冻时，形成冰晶体，未受冻的毛细水自动的想冰晶表面迁移，使冰晶体逐渐胀大，产生张应力。当张应力大于混凝土材料的抗拉强度时，混凝土板表面材料就会成片的剥落下来。混凝土板内部形成细微的裂缝，使道板厚度减薄，承载力下降，混凝土强度逐年降低。 　　断板：断板是由于基层强度不够，路基产生不均匀下沉造成的。在北方冻害也可产生断板。地带类型潮湿、含水量大，深秋路段排水不利、使基层和路基长期浸泡，地下水位高、毛细水丰富等均会在受冻时产生冰体，体积膨胀，把混凝土板折断。我省营白公路1999竣工的营城子至样子哨段全长87km水泥混凝土路面，次年春天调查，断板68块，绝大部分是纵向断板。除有2/3板是属于老路帮宽，新旧路基产生不均匀下沉引起断板（钻芯取样6个，基层也有裂缝）外，有20快板属基层冻胀断板。在牛心顶镇镇内刨开断板，基层用脚蹬锹（已冻碎）就可挖开。路基挖不到40cm深，就发现有渗水，无疑是地下水位高，冻胀引起断板。 　　水泥混凝土路面冻害的预防 　　水泥混凝土路面的抗冻耐久性主要取决于其密实性和强度，混凝土强度越高越密实，抗冻性能就越好。 　　设计上的预防 　　粗集料应用坚固密实的，粒径过大，针片状多的粗集料对混凝土的抗冻性不利。 　　细集料应坚硬，清洁的中粗砂为好，含泥量不能超标。适当提高砂率，改善和易性并充分捣实可提高混凝土的抗冻性能。 　　正确选择水泥品种和用量。试验证明抗冻性比较好的混凝土用水泥顺序为：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅盐水泥；用量一般不低于350kg/m 3. 　　水灰比：规范规定不应超过0.45.在其他相同条件的情况下。水灰比越小越好，用水量越少抗冻性越好。 　　填缝材料：纵横缩缝、胀缝和施工缝等要根据当地气温选择最佳材料填缝。目前比较普遍使用的有沥青胶泥、塑料、橡胶条和树脂类。如材料和选用施工方法不当，会给以后养护带来很大不便。营白公路选用橡胶条（东北冻胀地区），但施工时缝壁粘合不好。行车不到半年，有一部分胶条脱落，被车轮带走。如不及时修补，路面渗水会加速面板的破损。 　　增设垫层：在水温状况不良地段的路基与基层之间增设垫层，垫层要有良好的水稳定性和抗冻性，并有一定强度。应能起到排水、防污、防毛细水、抗冻胀的作用。分散路面荷载力，减少土基的应力和变形。 　　施工上的预防 　　选择较佳的施工工艺用先进方法施工的水泥混凝土路面坚实、平整。反之混凝土不密实、抗冻性能差。 　　坚持用料高标准、严要求，满足或超过施工规范。傻子的细度模数最好在2.8~3.2之间。 　　为了降低水灰比，提高混凝土含气量，增强抗冻性能，施工中可掺用减水引气剂。混凝土含气量南方要求2~3%，北方寒冷地区要求4~6%，营白水泥路用4~5%。气泡越密越小，抗冻性能越好。 　　在北方地区虽然施工期短，但也要留有充分的混凝土强度增长时间。养生期龄越长，水化月充分，可冻结水减少，溶解盐浓度增加，降低冰点，提高抗冻性能。 　　施工时，除对基层发生的纵横裂缝处理外，对路基潮湿地段、地下水位高地段要经常检查，采取处理措施后方可施工面层，否则跨越待处理后，回头施工。 　　 养护和管理的预防 　　路面过早的破坏在很大程度上是由于水渗道路面基层导致基层湿软，强度下降。在北方还由于冰的冻胀导致路面板脱皮、断板等、因此必须做好防护性的经常养护。经常观察，及早发现缺陷，弄清原因，做好修补计划。不失时机的采取适当措施，保持路面完好。 　　 水泥混凝土路面养护技术的“四勤”，有三勤于（北方的冻害）有关。①勤扫，保持路面清洁，硬物在车轮碾压下摩擦路面引