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二灰碎石在道路底基层施工中应用分析 　　摘要：石灰粉煤灰稳定碎石（二灰碎石）底基层作为一种半刚性基层，其板结性强，整体刚度大，承载力高，水稳定性和抗冻性好，是保证路面强度、稳定性及耐久性的关键结构层，是重要的承重层，所以必须严格控制其原材料和工艺质量。 　　关键词：二灰碎石；施工流程；材料 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　该路为工业集中区主要次干道，城市Ⅱ级路，设计行车速度40 km／h，路标准断面为7m(人行道)+16 m(行车道)+ 7m(人行道)，行车道路面结构总厚度65 cm，其中路面结构层为5cm沥青混凝土AC-16C上面层 ，7cm沥青混凝土AC一25C下面层，20 cm水泥稳定级配碎石基层，33 cm二灰稳定级配碎石底基层，20 cm砂砾垫层。 　　1 材料要求 　　 二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。 　　石灰：石灰中氧化钙和氧化硅的含量对二灰碎石的强度有着显著作用，特别是与粉煤灰发生水化反应后，其用量多少对强度的影响极为明显。增加石灰剂量可以提高二灰碎石强度，但同时必然加大施工成本，且对于二灰碎石的抗裂性能十分不利。粉煤灰：粉煤灰是一种火山灰材料，也是种硅质的或硅铝质的材料。它本身很少或没有黏结性，但当它以分散状态的消石灰混合时，在潮湿常温下与石灰发生反应，生成一种具有黏结性的化合物。本工程选用了符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)技术指标等级生石灰，即可增加有效的钙镁含量，提高稳定效果，又不影响抗裂性能，对保证质量十分有利。对每批进场的石灰，监理组试验工程师抽验频率为40％，检测结果生石灰CaO、MgO含量83．5％，均符合规范质量要求。 　　粉煤灰可取自沉灰池的湿排灰，也可使用湿灰或干灰，以性能稳定、颗粒偏细为宜。其化学成分是二氧化硅，三氧化二铝和三氧化二铁等三种材料，其含量对二灰碎石混合料的强度有明显影响。因此要求这3种混合材料的总含量大于70％，且烧失量小于20％。粉煤灰颗粒愈细比表面积愈大，粉煤灰活性愈强，从而可提高混合料强度。因此粉煤灰比表面积要大于2500 cm2／（或0.3mm筛孔通过率90％，0．075 mm筛孔通过率70％)。粉煤灰委托了有交通工程试验资质的单位进行试验检测，其结果SiO2、A12O3、Fe2O3的总含量为81.42％，烧失量3．7％，比表面积3230 cm2／g，粉煤灰符合质量要求。 　　(3)碎石：根据设计要求，采用密实性二灰碎石结构，使用1～3 cm碎石，最大粒径31．5 mm，压碎值应控制在30％以下，经驻地监理组抽检，最大粒径为31．5 mm，碎石压碎值为13.9％，针片状3．9％，含泥量0．8％，其抽检结果满足规范要求。 　　(4)水：自来水或人畜能饮用的洁净的河水，水质可疑时，要预先进行试验鉴定，并符合《混凝土用水标准》(JGJ 63—2006)。 　　2 混合料的组成设计 　　设计要求集料含量应不低于80％，石灰、粉煤灰的比例为1：2～1：4，7 d无侧限抗压强度大于等于0．8 MPa，压实度大于等于98％。石灰粉稳定碎石是通过石灰粉煤灰水化胶结形成强度，按照不同灰剂量配置试样，制件后标准养护，分析7d强度，选择既满足强度设计要求，又经济合理的目标配比。按照目标配比，考虑施工中灰剂量损失，确定施工生产配比。一般石灰用量应比目标配比增大0.5％～1％。为了保证二灰碎石结构的强度满足设计要求，又要尽可能增加二灰碎石中集料的含量，要求二灰碎石结构为嵌锁密实性结构，即骨料与骨料之间互相嵌锁，形成骨架，骨架之间的空隙经二灰填充。在做二灰碎石目标配合比时计算不同级配填满空隙所需要的二灰含量，严格控制二灰碎石成型的最佳含水量，最大限度地减少裂缝的产生，同时又不至于使二灰碎石在摊铺过程时产生离析。根据以上要求，最后确定采用的生产配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5：14：81(重量百分比)，最佳含水8％～10％，最大干容重为2．1 g／cm3。为了保证剂量，施工配比按石灰6％，粉煤灰14％，碎石80％进行控制。施工中各种材料配比偏差严格控制在允许范围内，集料为2％，石灰、粉煤灰和水均为1％。 　　3施工流程 　　石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工流程为：准备下承层一测量放样一混合料拌和一运输一摊铺一碾压一养护一检验。 　　3．1准备下承层 　　检查下承层高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、压实度，对不符合要求的路段，要采取措施，达到规范要求。清除下承层表面的浮土、杂物等，并将下承层表面洒水湿润。 　　3．2测量放样 　　按松铺系数架设好钢丝绳，钢丝绳架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程，钢丝拉力应不小于80