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关于梁桥养护及维修 　　【摘要】随着我国经济的不断发展，我国的桥梁建设有了快速的发展，桥梁的构成材料也从单纯混凝土转变为钢-混组合，结构也由单一的简支结构转变为大跨或多跨结构。但是，在桥梁完工使用时，由于对其进行的日常养护与维修工作不足，在加上气候、荷载等方面的原因，致使桥梁的损坏程度越来越严重，缩短了桥梁的使用寿命，给人们的出行带来了巨大的安全隐患。本文主要通过分析桥梁存在的主要病害，提出了针对这些病害的有效解决办法，为路桥工作者在日常的养护与维修工作中提供一些参考依据。 　　【关键词】公路桥梁、存在的问题、加固方法、养护维修 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　桥梁作为我国道路交通的主要支撑结构，为我国的交通事业的发展提供了极大的便利。随着车流量与车量超重现象的不断加重，给我国公路桥梁带来了严重的损坏，这些增加的荷载已经达到甚至超过了路桥所能承受荷载的极限，严重的缩短了公路桥梁的使用年限。加强对其进行养护与维修加固已经是当前解决这一问题的有效办法，只有这样才能够最大限度的提高桥梁的承载力，确保车辆通行的安全。钢筋混凝土桥梁以其经济并且便于维修的优势，在我国的桥梁建设中占据着极大的比重，本文主要以钢筋混凝土简支结构的桥梁为例进行分析，同时再结合一些钢-混组合结构的桥梁、大跨结构连续桥梁存在的问题与解决方案，为我国桥梁的工作者提供一个全面的养护与维修方案。 　　1.钢筋混凝土梁桥常见问题分析 　　由于外界荷载与自身构造的原因，在进行长时间的受力之后，无论是桥梁的表面还是其内部组成结构都有一定程度的损坏。 　　1-1桥梁的承载力过低 　　桥梁的设计人员在进行设计时，应该对行经本路段的车流与外界的环境进行一次充分的调查与了解，桥梁设计所能够承受的最大荷载要大于等于外界给其施加的最大荷载。桥梁的设计人员没有按照荷载的最大值进行设计，导致其在外界荷载较大时，对桥梁产生严重的破坏；另一方面是由于设计结构尺寸不合理、构造筋不足、力筋布置不合理，满足不了承载力要求；第三方面就???桥梁的完工质量不高，混凝土的施工质量不好，浇筑强度与钢筋强度没有达到设计的标准，在进行施工时二者之间没有紧密的结合，致使在外力的作用下发生侧滑；最后可能是施工方法和顺序不当、支架变形、变位等原因导致。[1] 　　1-2桥梁的表层缺陷 　　由于混凝土在浇筑时没有在底层先铺一层与混凝土强度等级相同的水泥砂浆，导致混凝土浇筑完成之后出现蜂窝麻面；漏筋也是桥梁表层最为严重的一个问题，由于混凝混凝土浇筑的保护层厚度不够，在加上车流量过大，长时间的磨损使得钢筋裸露出来发生锈蚀。这样长时间的发展下去，这些破坏就会扩大化，深入构件的内部结构，降低构件的强度与承载力，极大的缩短了构件的使用年限[3]。 　　1-3混凝土裂缝 　　A、钢筋混凝土简支梁裂缝 　　常见的简支梁裂缝主要表现为：网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板竖向裂缝、腹板斜向裂缝、梁侧水平裂缝、梁底纵向裂缝。 　　B、预应力混凝土与大跨连续梁裂缝 　　桥梁端锚固处的裂缝、腹板收缩裂缝、悬臂梁剪切裂缝、悬臂箱梁锚固后接缝中的裂缝、底板裂缝、箱梁弯曲裂缝、连接梁弯曲裂缝、合拢浇筑段的裂缝、预应力梁下翼缘的纵向裂缝等[3]。 　　C、钢-混组合结构裂缝 　　钢-混组合结构的裂缝主要表现在翼板纵向开裂与组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板横向开裂。翼板纵向开裂主要是由于混凝土翼板由一个狭窄的接触面承受钢梁传来的剪力，在翼板的结合面附近产生较大的剪力，尤其是一些通过单排栓钉连接的T形截面组合梁常发生混凝土翼板的纵向开裂。连续梁负弯矩区混凝土桥面板的横向开裂主要出现在桥梁的支点处，此处的负弯矩最大，由于裂缝的出现，会导致里面的钢筋锈蚀[1]。 　　1-4钢梁锈蚀 　　钢梁的锈蚀主要是发生在钢-混组合结构下部裸露在外的钢梁，由于空气中的水分、化学烟气等物质与钢梁发生化学反应，使其锈蚀造成钢板变薄。严重的锈蚀降低构件的承载力与抗疲劳性。 　　2. 钢筋混凝土梁桥的维修与加固方法 　　针对以上桥梁出现的问题，我们要采取最有效的措施进行维护、加固构件，并且要采取预防为主，加强日常的养护，这样才能确保构件的强度，提高行车的安全性、适用性、耐久性。 　　2-1钢筋混凝土梁桥表面缺陷的处理 　　处理桥梁表面出现的蜂窝麻面、空洞、脱落等问题时，要先将其表面清理干净，然后进行湿润，根据混凝土实际的强度等级选用与其标号相同的混凝土或水泥砂浆进行填充，将其表面抹平。 　　对于裸露在外的钢筋新加混凝土保护层时，要将钢筋表面的腐锈先进行清理，让后将周围松动的石子清除，若果所需要的混凝土较厚时，要现在旧混凝土表面放一层与混凝土强度相同的水泥砂浆，让后在浇筑新的混凝土，这样能够使得新旧混