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500kV变电站节能设计 　　摘要：为了降低500kV变电站的能耗，对变电站设备选型设计进行了详细的经济技术比较，选择了损耗较低的ASA主变压器、油浸式并联电抗器和非晶合金变压器，大大减小了变电站的损耗，具有广泛的社会经济效益。 　　关键词：500kVASA变压器；油浸式并联电抗器；非晶合金变压器；节能设计；全寿命周期 　　中图分类号：TM63文献标识码：A文章编号2013 　　1引言 　　节能减排是一个全社会的艰巨任务，其中电网损耗包含输电线路的电力损耗、变电过程的电力损耗，线损不在本文的讨论范围，本文着重讨论变电过程的损耗和变电站的站用电，通过经济技术比较优化，降低变电站的电力损耗。 　　变电过程的电力损耗主要包括变压器、电抗和站用变等元件损耗。其中最主要的是变压器损耗、低压并联电抗器损耗和站用变压器损耗，变压器损耗主要包括变压器铁芯中的铁??（固定损耗）和变压器绕组电阻上的铜损（可变损耗）。变压器铁损是铁芯的磁滞损耗和涡流损耗，变压器只要通电即存在铁损，与通过的功率无关，主要与变压器的容量和电压有关；变压器铜损与电阻和通过电流有关。低压并联电抗器损耗是固定损耗，与低压电抗器的电压有关。 　　变电站自身的站用电为站内设备正常工作、保证电网安全可靠供电的变电站自身用电负荷，如控制、信号、保护、照明等设备用电。变电站的站用电水平主要与变电站电压等级、规模及自动化程度有关。 　　要降低变电站的损耗，主要就是降低变压器、低压并联电抗器和站用变的损耗，降低设备的损耗可以通过设备优化选型实现。 　　2500kV主变压器的节能选型 　　500kV主变压器分为三相共体变压器，组合式三相变压器，单相变压器和分解运输、现场组装式变压器（ASA）。 　　组合式三相变压器是将1台三相变压器分解为3个单元变压器，组合式变压器，变压器线圈及铁心为单相独立，运输至现场后形成组合变，与单相变压器组比较，只是油道及部分接线在组合变壳体内完成。该类型运输尺寸及重量与传统的单相变压器基本相当。通过和变压器厂家交流，变压器厂家不推荐500kV变压器采用组合式变压器，本文不讨论此类型。 　　分解运输现场组装式（Advanced Site Assembly）三相共体变压器，简称ASA变压器。ASA变压器是将工厂试验完成后的变压器合理分解为铁心、线圈及油箱等单元，运输到现地后进行再装配的变压器。ASA变压器无论在电气参数上还是在占地面积上均与普通三相共体变压器等同，其最大的优点在于变压器本体非常易于分解和运输，最大运输重量不超过65t。 　　DL/T5222-2005《导体和电器选择设计技术规定》8.0.8 “除受运输、制造水平或其他特殊因素外应尽可能选用三相变压器”，但是长期以来，由于受国内500kV三相变压器的生产能力和运输条件限制等因素影响，国内已投运的大部分500kV变电站中约90%的500kV主变压器一直选用单相自耦变压器。单相自耦变压器的运输重量约为140t，而ASA变压器不超过60t，由此可知，ASA变压器的适用性更为广泛。下面将详细分析比较三相共体变压器、单相变压器和ASA变压器的优缺点和损耗（本文以500kV，750MVA的变压器为例），如表1所示。 　　从表1分析中可以看出，综合考虑设备本身的价格和运输费用，普通三相一体变压器投资最大，单相变压器组次之，ASA变压器投资最小。ASA变压器具有三相一体变压器的优点，运输单件重量不超过60t，适用性更为广泛，而且可以节省35kV汇流母线和两个防火墙及其占地（节约0.05hm2即0.75亩）的投资，并且损耗比单相变压器低，每年每台主变可以节约电费约14592万元。 　　表1三种500kV主变压器的节能比较 　　形式ASA变压器三相一体变压器单相变压器组现场安装状态额定容量（高/中/低）750/750/240 MVA750/750/240 MVA750/750/240 MVA额定电压 550/230⑥2⑨2.5%/36kV550/230⑥2⑨2.5%/36kV550/230⑥2⑨2.5%/36kV阻抗电压Ud1-2%=12，Ud1-3%=44， 　　Ud2-3%=29Ud1-2%=12，Ud1-3%=44， 　　Ud2-3%=29Ud1-2%=12，Ud1-3%=44， 　　Ud2-3%=29联结组别Yn，a0，d11Yn，a0，d11Yn，a0，d11安装面积132m2（44%）132m2（44%）298m2（100%）最大运输重60t（16%）350t（100%）140t（40%）总重480t（84%）480t（84%）570t（3×190t）（100%）ΔP0空载损耗 　　（国网招标要求值）180kW180kW210kW