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对沥青路面设计及病害应对 　　摘要：本文首先介绍了沥青路面的主要病害成因，然后分析了沥青路面病害的预防措施，供相关工作人员参考和借鉴。 　　关键词：沥青路面，病害，设计，预防措施。 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　沥青路面具有良好的力学性能、路用性能、舒适的行车性能以及可便捷地施工养护等优点， 在世界各国得到了广泛的应用， 从乡村道路到城市道路， 从三级路到高速公路， 均被普遍采用， 成为公路建设的首选路面结构型式。在我国， 已建成、在建、重建的高速公路中有90%以上都采用了沥青路面。 　　一、沥青路面的主要病害成因 　　1 . 1 沥青路面的非荷载型病害 　　非荷载型裂缝不是由行车荷载引起的裂缝, 而是自然条件下的自然损害。沥青路面刚完工后一般都会产生各种形式的裂缝, 随着各种非载型的破坏, 路面的裂缝越来厉害, 从导致路面强度下降。影响沥青路面非荷载型裂缝的因素是: ( 1 ) 沥青品种和品质。油源、低温延度、粘度、针入度、劲度、含腊量和抗老化性能等; ( 2 ) 沥青混合料的组成。矿料级配、沥青含量、集料品种。( 3 ) 面层的厚度。对于温度裂缝, 厚度的影响不明显, 对于反射一裂缝, 面层越厚, 反射裂缝出现得越晚、越少。( 4 ) 基层材料的收缩性。基层材料的收缩性越小, 面层裂缝越少。( 5 ) 土基。砂土路基多于粘土路基。(6)气温。最低温度和温度变化率。此外, 路龄、交通量、应力集中、施工原因都对裂缝的产生有影响。 　　1 . 2 沥青路面的荷载型病害 　　沥青路面的荷载型裂缝主要由于行车荷载作用, 车辆渠道化行驶, 重载车辆和轮胎压力增加而引起的裂缝。由于沥青混合料是一种粘弹性材料, 其强度和模量都随温度升高而急剧下降。在相同的条件下, 沥青混凝土的强度和回弹模量变化很大, 在路面适应的温度范围内其值相差几倍到几十倍。正是这种原因, 路面在车辆荷载过大的反复作用下, 底部的裂缝会逐渐扩展到上部并使沥青面层产生开裂破坏。另外再加上排水不良, 沥青路面的混合料变硬或变脆, 都可能出现裂缝。在我国各农村公路、高速公路上普遍存在。这种车辙的情况在夏季特别严重, 并随着时间的推???在逐年加重。尤其是到了高温时节, 公路沥青路面的行车道上的轮迹带承受着大量重车的反复作用, 沥青混合料因在高温下的强度不足, 导致它不足以抵抗重轮荷载的反复作用, 轮下的沥青混合料产生剪切变形而侧向流动, 轮迹带变形下凹, 形成槽形的车辙。 　　1 . 3 水对沥青路面严重化损害 　　关于沥青路面病害成因, 在这里要特别提到是水对沥青路面的严重危害。一般情况下, 沥青路面在存在水分条件下, 它所经受的荷载压力, 会促使温度的上升和下降反复无常。由于水有动力的作用, 当水分逐步侵入到沥青层面与集料的层面的交界处时, 沥青膜就会渐渐地从材料表面渐渐退去。水分侵入沥青与集料的界面, 以水膜或水气的形式存在, 影响沥青与集料的粘附性。从而并导致材料之间的粘结力的丧失而发生路面的破坏现象。 　　二、沥青路面病害的预防措施 　　2 . 1 从实际设计方面入手 　　设计方面, 鉴于重载交通的发展, 因此对公路沥青路面的设计应当采取新的理念, 它不仅要应付车辆的载荷程度、预防雨水的渗透, 而且还应注重公路的长远规划使用等要求。在路面设计时, 应做好仔细勘探, 考察好地质条件, 选用优质沥青做沥青面层, 并在一些软基严重地段增加路基及路面基层的强度, 如插朔料排水板、打碎石桩等; 其次在稳定度满足要求的前提下, 根据沥青路面设计规范, 应该选用针入度较大的沥青做沥青面层, 选用粒径较 　　小, 空隙也小的级配混合料, 以提高沥青路面面层的防渗性; 施工方面, 尽量采用细粒径沥青砼, 严格控制基层施工碾压时的含水量, 在沥青面层下设置封层, 防止雨水渗入。对沥青混合料的集料组成进行优化,选择适合地质和环境的结构形式, 使路面设计参数符合实际, 让最佳含水量控制在施工规范容许的范围内。 　　2 . 2 从防止车辙方面入手 　　在重交通荷载作用下, 易发生车辙变形。在材料方面, 沥青混合料的高温强度不足, 混合料热稳定性不足, 因此应使用温度稳定性好的沥青, 例如用聚合物( 如S B S ,SBR 等) 改性沥青, 提高沥青混合料稳定度,试验还分析表明, 集料的级配组合, 对沥青混合料的高温稳定性起决定性的作用, 沥青混合料配合比设计时, 应同时考虑沥青混合料的高温稳定性。另外, 改善结合料与矿料粘结强度的能力, 使其满足设计使用期间交通条件的要求。在车辆通行的过程中, 也可以适当考虑超载车辆, 选择合理的地基处理方法, 避免沥青路面的不均匀沉降。 　　2 . 3 从预防水损害方面入手