探讨道路桥梁混凝土振捣技术.docVIP

探讨道路桥梁混凝土振捣技术 　　摘要：道路桥梁工程质量关系到国家的经济和人民的切身安全，无论哪个环节都要严加控制，尤其是混凝土振捣，一定要用专业人员，严格按技术规定操作，确保工程质量。文章简述了道路桥梁施工过程中混凝土振捣的必要性及其方法，介绍了振捣器及其性能，结合工作实践，对振捣要求和判断进行了一定探讨，同时提出了振捣时需要注意的事项。 　　关键词：道路桥梁；混凝土振捣；施工工艺； 　　Abstract:Road and bridge engineering quality relates to the national economy and the peoples personal safety, no matter which link should be strictly controlled, especially the concrete vibrator, must use professional personnel, in strict accordance with the technical requirements of operation, ensure project quality.This paper introduces the construction of roads and bridges in the course of concrete vibrating necessity and method, introduced the vibrator and its performance, in combination with the working practice, the vibrator requirements and judgment are discussed, at the same time puts forward the vibration when the matters need attention 　　Key word:Roads and bridges; concrete vibration; construction technology 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012 　　 　　由于振捣原则在道路桥梁施工中，经过拌和、运输和浇筑入模后的混凝土里，会含有很多的空气，由于混凝土本身粘滞性、模板的不同形状、钢筋的阻碍，很难将模板内部充满而不产生空洞。为此利用振动液化的原理对浇筑后的混凝土进行振捣，让其液化后增加流动性，充满整个模板，使混凝土的颗粒紧密地结合在一起，并使滞留在混凝土内部的空气排出混凝土的自由表面，从而达到混凝土密实坚固。 　　混凝土中滞留的空气多少与混凝土的和易性有关，例如混凝土的塌落度为75cm 时， 其含气量为 5％；但当塌落度为 25cm 时，含气量可高达 20％，这表明混凝土的和易性差 (如干硬性混凝土)，需要更好的振捣。不然，混凝土的质量是无法控制的。 　　一、混凝土振捣的方法 　　混凝土振捣可采用的方法为内部振捣和外部振捣，可根据不同的结构形状、尺寸、钢筋密度来确定。 　　混凝土的内部振捣是将振捣器械放入混凝土中进行振捣， ???如采用插入式振捣器振捣。该振捣方法是比较理想的方法，其消耗的能量比较少，效果好，混凝土密实。但缺点是由于本身具有一定的体积，插入时要占有一定的空间，这样对截面尺寸小、钢筋密集的结构振捣就有一定的困难，因此它比较适宜截面尺寸较大、钢筋相对稀疏的钢筋混凝土结构。 　　混凝土的平表面或模板的外部，使用平板振捣器和附着式振捣器。薄、长、高的混凝土构件，比如预制的T 型梁、工字梁等，其截面尺寸小、钢筋密，通常使用附着式振捣器，振捣侧模和底模；而水平表面积大而又薄的结构，如板、桥面铺装等，一般使用平板振捣器进行振捣。 　　二、混凝土振捣的要点 　　(1)混凝土的含气量越大，气泡就越多，空隙率也越大，密实性越差，只有经过振捣才可以解决混凝土密实性问题。 　　(2)混凝土空隙率越大，其强度越低，如空隙率每增加 1％强度可降低5～6％，这就严重影响了结构安全，因此必须进行更好的振捣，才能保证强度。 　　(3)振捣不好，空隙多，从而增加混凝土的透水性，这对于一些有抗渗性要求的结构是不允许的；对一般结构会导致抗渗性和抗水流侵蚀能力降低，从而造成混凝土表面严重风化；对于冰冻地区会加速混凝土的冻蚀，抗冻性大大降低。 　　(4)混凝土空隙率增加就会减少钢筋和混凝土接触面积，达不到要求的握紧力，这样容易造成钢筋生锈。 　　(5)混凝土空隙率还会造成混凝土外观质量缺陷，如气泡、蜂窝、麻面等。 　　振捣是混凝土浇筑的重要工艺，它是保证混凝土密实、坚