基于ANSYS空间有限元详细模型矮塔斜拉桥主塔受力研究.docVIP

基于ANSYS空间有限元详细模型矮塔斜拉桥主塔受力研究 　　摘要：为了解双塔单索面矮塔斜拉桥主塔塔身的受力基本特点，进一步明确主塔塔身受力中局部危险区域的分布，本文以石湾特大桥工程实例为背景，在对斜拉索索力传递规律的研究基础上，进一步通过非线性空间有限元分析软件ANSYS，建立矮塔斜拉桥的塔身空间有限元详细模型，进行有限元数值模拟分析，以期对矮塔斜拉桥主塔的受力性能获得更准确的认识。 　　关键词：矮塔斜拉桥；主塔；ANSYS；斜拉索 　　中图分类号：TB21文献标识码：A 　　文章编号： 　　 　　1、工程背景 　　石湾特大桥主桥为（90.5+ 150+90.5）m双塔单索面矮塔斜拉桥，主梁为全预应力混凝土变截面箱梁，塔梁固结，塔墩分离，总体布置及主塔形式分别如图1-1、图1-2所示。 　　 　　图1-1 石湾特大桥主桥总体布置图 　　 　　图1-2主塔构造尺寸图 　　2 分丝转向管截面内荷载分布 　　通过建立斜拉索分丝转向管的平面单元模型，按斜拉索各钢绞线中心加载单位荷载，进行了斜拉索索力传递规律的平面单元受力分析研究，确立了塔身内48孔分丝转向管承担的荷载分布形式。 　　由于分丝转向管存在一定的排列方式，由48根钢管组焊而成，其在斜拉索加载后与塔身内钢套管的接触点分布如图2-1所示。为确立48孔分丝转向管在斜拉索加载后对塔身内钢套管的荷载截面分布形式，建立了平面单元模型，通过斜拉索各钢绞线中心加载单位荷载，确立了塔身内钢套管截面上的荷载分布如图2-2所示。 　　 　　图2-1斜拉索内钢管与外钢管平面单元模型 　　 　　图2-2 塔身内钢套管截面单位荷载分布图 　　3 主塔的数值模拟 　　3.1斜拉索索力值的确定 　　依据施工图，桥塔斜拉索的编号如图3-1所示。 　　 　　图3-1主塔处边跨和中跨斜拉索编号 　　采用Midas Civil对石湾特大桥的单梁模型进行各施工阶段和使用阶段受力分析，边跨和中跨斜拉索（单根）在恒载及标准组合下索力值见表3-1。 　　表3-1斜拉索（单根）内力值（kN） 　　拉索编号 恒载 标准组合最大 拉索编号 恒载 标准组合最大 　　S1 4637 4866 S1 4635 4911 　　S2 4651 4893 S2 4650 4941 　　S3 4668 4922 S3 4666 4969 　　S4 4686 4949 S4 4684 4996 　　S5 4704 4981 S5 4705 5025 　　S6 4720 5013 S6 4725 5050 　　S7 4994 5304 S7 5000 5327 　　S8 5017 5346 S8 5023 5352 　　S9 5053 5402 S9 5051 5378 　　S10 5088 5462 S10 5070 5396 　　S11 5129 5529 S11 5075 5397 　　S12 5181 5609 S12 5064 5384 　　3.2 荷载与边界条件的等效简化 　　矮塔斜拉桥的桥塔和斜拉索荷载及边界条件模型中，有限元模型数值分析考虑的荷载及边界条件等效简化如下： 　　（1）假设主梁梁体中室顶板顶面竖向位移为零； 　　（2）忽略斜拉索和管道之间的摩擦力，斜拉索在主塔塔身上的作用力理想化为管道径向的线均布压力：； 　　其中：＝单根斜拉索的张拉力； 　　＝斜拉索管道弯曲半径。 　　（3）塔身内套管中荷载分布详见图2-2“塔身内钢套管截面单位荷载分布图”。 　　3.3 基于ANSYS有限元详细模型的建立 　　取单个主塔塔身横向对称，建立二分之一对称模型。模型中混凝土实体采用八节点、每节点三自由度的体单元模拟，忽略普通钢筋的影响，模型单元划分如图3-2所示； 　　斜拉索外钢管采用八节点、每节点三自由度的体单元模拟，如图3-3中紫色部分。在边界条件的模拟中，约束主梁梁体中室顶板顶面，桥塔横向采用对称约束。模型共有5.2万节点、15万单元。 　　 　　图3-2 主塔塔身模型单元划分图 　　 　　 图3-3 斜拉索荷载与外钢管模型单元图 　　4 有限元数值分析结果 　　在分析结果中，所列图片中采用的单位为m、Pa、N。应力以拉为正，压为负。 　　4.1 主塔塔身混凝土应力状态 　　（1）混凝土主压应力 　　主塔塔身混凝土的主压应力分布如图4-1、图4-2所示。从图中可以看出，塔身混凝土最大主压应力为-18.2MPa，主要分布在主塔塔身最下面一个转向块的下缘，该高压应力区域分布并不广，大部分转向块混凝土的主压应力范围为-2.0MPa～-12.0MPa ，由塔顶到塔底逐渐增大。 　　 　　 图4-1 主塔塔身混凝土主压应力