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关于隧道养护工作分析 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对隧道养护工作进行了分析探讨，供大家参考， 　　关键词：隧道；养护工作；分析 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 通过持续、有效的经常性检查及发现隧道各类病害 　　隧道建成通车后，随着运营时间的推移、交通量的增长和设施使用频率的增加，其路面和配套设施会出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些损坏是高速公路隧道养护管理的责任。 　　1.1 隧道经常检查项目分类采用不同方式和方法 　　反光标志、标牌，消防设施，隧道排水沟的水蓖子等，这些设施能够在车上巡查一次就能够掌握是否完整，是否干净，功能、效果是否良好等情况，不需要花费更多精力去做，维护恢复也快，检查后马上处理，能够起到立竿见影的效果，隧道养护规范并没作为单独一项检查内容，可作为一项考虑进去；隧道结构本身结构缺损状况检查，洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、路面排水设施等的检查，可否每公里步行检查，带好手电筒、相机、卷尺，片尺、PH试纸、温度计、记号笔、油漆、检查表等，两人协同检查，需要打开一些设施，可以考虑带上1-2个工人同行，检查前制定计划，如步行检查多长，几天可以检查完，按检查完成频率每周检查，在检查关注重点，如检查检修道重点是关注车辆对其撞击造成损坏，隧道壁重点关注是否有大量剥落和明显纵横裂缝以及车辆撞击洞壁后的缺损情况，路面坑凼，裂缝、错台，洞口、洞门结构缺损，洞内洞外排水设施是否损坏，排水是否通畅等。 　　1.2 按照病害分类检查 　　1.2.1 隧道衬砌、检修道、路面等结构的变形，裂缝、错台，拉裂，位移，偏移、拱起等病害这类病害检查可以在病害范围类做相应标示，初步确定病害类型，位置，范围，大小，如衬砌裂缝，如果发现可见的分布在隧道壁的衬砌裂缝，可以给它确定范围大小，如沿隧道行车方向分布，如拥有大量裂缝，可以不必每一条裂缝进行标注，这是定期检测作的，可以在其中选取其中代表性几条裂缝，如最宽、最长的或则处在特殊位置几条裂缝，分别作好标记，裂缝代号，标明裂缝宽度，长度，检查时间，如有检测裂缝深度设备检查标明深度，用油漆和记号笔在该裂缝处标注，在检查记录中详细记录，然后在一段时间持续检查测量，这样同样能够达到目的，对于错台，拉裂，偏移，编转也可以类似标注，只不过采用指标有差异，基准点选取不同，如错台、拉裂主要标注错台结果相对位移变化指标，偏移，编转除了水平、竖向位移外，还需增加偏移，编转角度值。 　　1.2.2 隧道水病害的检查 　　如隧道壁衬砌渗水，路面裂缝或坑洞渗水，排水沟水溢出积水，这些需要重点检查，检查从那里着手，首先分析一下这些水的来源，隧道是在天然山体钻洞然后人工浇注支护、防水结构，隧道以外山体自然结构并没改变，山体地质结构由大量土石结构组成，拥有大量孔隙，有的连通，有的没连通，有的孔隙较大有的较破碎甚至相互连通成一条暗流通道，有的则是致密各个封闭独立单元，它们分布在整个山体，无论这个山体是单一致密的岩体或则成分复杂的土石结构，仅是山体中包含的空隙多少，大小、是否连通及分布位置有差异而已，如果处在某孔隙、裂缝连通较多，分布广，这部分山体某部分在暴雨后，可能在山体某部分如靠着隧道形成一个个类似盛水的“容器”，这些“容器”是不规则的，行状，大小，分布都是不一样的，一旦这些容器里的水达大能够从隧道结构裂缝、施工缝等薄弱处喷出的压力，或则其压力直接导致岩层破裂，这些地方自然就形成了渗水；隧道路面排水沟水溢出水的来源分析认为，水可能不是暴雨后隧道外的路面水通过纵坡向隧道内排水，在实践也没发现这种情况，如隧道外暴雨如注，隧道内路面到处水漫流，可能情况一是隧道内路面排水沟与隧道外连接的排水沟堵塞，水倒流进入隧道排水沟，其二隧道本身结构裂缝、孔隙或则施工缝、施工裂隙等缝隙的渗水大量进入路面排水沟，路面排水沟堵塞，造成隧道路面积水，根据分析，在经常性检查中需要检查的内容更多，在检查隧道结构渗水，除了检查该处渗水基本情况，如渗水位置、状态、流量，以及用PH测纸测酸碱度等渗水基本情况，还对隧道四周环境及隧道外围山体地表环境调查，检查隧道外的排水沟是否通畅，如果通畅，检查隧道内、外排水沟是否堵塞，翻开排水沟水篦子内看排水沟是否有渗水流出，找到水的来源，定期持续检查。 　　2 通过对隧道及时、定期实施日常维修、保养保证其正常运行 　　2.1 隧道内清洁，排水疏通。 　　在对隧道反光标志、标牌清洁上，每周清洗，恢复一次，时刻保持隧道的反光效果良好，不影响行车安全；隧道的卫生保洁，平时用清扫车每周对隧道路面扫一次，但仅用清扫车扫路面是远不够的，特别是检修道上，人行、车行横通道以及其它卫生死角落，可根据实际需要而定，每月安排人工清扫一次，但由于实际存在保结工在隧道内作业存