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浅谈哈大高铁施工工艺 　　中图分类号： U215.14 文献标识码： A 文章编号： 　　哈大铁路客运专线沿线可分布的特殊岩土主要有 ：软土、剥蚀丘陵区、淀海平原、冲洪积平原。路基个别设计工点类型 为软土及松软路堤、黏性土地基、低路堤、路堑坡面防护及深路堑、岩溶地基和湿陷性黄土地基等。主要处理类型为：冲击碾压、强夯、CFG桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、灰土挤密桩、岩溶注浆等。目前我国高速铁路施工在陆续的进行和完成，就施工工艺来说哈大铁路客运专线比较全面，许多新的旧的施工工艺都有，由于我所在公司只有部分工程，所以只对部分工艺进行介绍。 　　1.1地基处理 　　1一般要求 　　施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区的地基处理经验和类似工程的施工情况。 　　各类地基处理施工前，必须根据所选用的机械设备进行工艺性试验，确定地基处理施工技术参数，并按规定进行检测，验证适用性及加固效果。试验段的地基条件应具代表性，当软土性质发生变化后，应适时调整相关施工技术参数。 　　施工过程中，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。 　　2换填施工 　　换填范围及深度应满足设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度、地质进行核实，坑底应按设计要求整平。换填开挖底部的宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检测方法应符合表2.1的 规定。 　　 　　表2.1换填顶面高程、横坡允许偏差、检验数量及检验方法 　　 　　 　　2.2砂（碎石）垫层施工 　　（1）砂垫层应采用级配良好的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，检验方法和频次应符合相关规定。 　　（2）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质，检验方法和频次应符合相关规定。 　　（3） 砂、碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。 　　（4） 砂、碎石垫层铺设位置应符合设计要求。砂、碎石的??实质量及铺设位置应符合设计要求，不同填层之间的颗粒粒径及组成必须满足隔离和过滤准则D 15﹤4d85要求，检测方法和频次应符合相关规定。 　　2.3强夯 　　施工前，按设计初步确定强夯或强夯置换参数，在有代表性的场地上进行试夯，试夯面积不小于20m×20m，试夯后测定地基的干密度、压缩系数。通过施工前后测试数据的对比，检验强夯或强夯置换效果确定各项施工工艺参数。依据设计高程及预估强夯后可能产生的平均地面变形量，测量夯前场地地面高程。 　　1强夯质量控制 　　1 夯锤重和落距应保单击夯击能量满足3000-4000KN.m。 　　2 在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 　　3 强夯过程中若发现应坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底填平。 　　4 强夯施工中，每个夯点的夯击次数、每击的夯沉量、夯击间隔及施工部骤应符合设计要求。 　　5 施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。完成第一遍全夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程，再进行下一遍夯击。 　　6 最后两击平均夯沉量不大于5cm。两遍夯击间歇时间一般为10-15天，以超孔隙水压消散时间的长短确定。 　　7 两遍点夯完后，再以低能量满夯击两遍。 　　8 强夯施工结束2-4周后，对低级进行检测。 　　强夯加固低级的有效加固深度应满足设计要求，有效深度范围内地基土满足：标贯击数修正后N63.5≥10，粘性土Ps＞1.2MPa，砂类土Ps≥5.0MPa，地基承载力ó0≥0.15MPa，检测方法和频次应符合相关规定。 　　强夯施工工艺流程图如右2.3： 　　 　　 　　2强夯施工质量控制 　　夯锤重和落距应确保单击夯击能量满足3000-4000KN.m。在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏洞要及时纠正。强夯过程中若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底填平。施工中，每个夯点的夯击次数、每击的夯沉量、夯击间隔时间及施工步骤应符合设计要求。 　　强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1倍夯锤直径，发现偏差后漏夯应及时纠正。低能量满夯搭接不得小于四分之一夯锤直径。 　　2.4浆体喷射搅拌桩 　　浆体喷射搅拌桩所用水泥应采用P.032.5级及以上的普通硅酸盐水泥，若地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》中的有关规定，外加剂品种、规格及质量应符合设计。 　　浆体喯射搅拌桩施工流程大概如下： 　　首先施工前准备并且机具设备正常安装、固化剂、外掺剂、材料准备、地表层图换填碾压处