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汽车凸轮轴高速精密磨削技术研究 　　摘要：随着社会的发展与进步，重视汽车凸轮轴的高速精密磨削技术对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍汽车凸轮轴的高速精密磨削技术研究的有关内容。 　　关键词：汽车；凸轮轴；高速；精密；磨削技术； 　　中图分类号：U464.134+. 文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言 　　凸轮轴是汽车发动机的关键零件之一，也是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和动转特性，因此凸轮轴加工的精度、效率、柔性和自动化程度的高低直接影响到发动机的质量、产量、寿命、废气排放和节能。目前，国内的大部分凸轮轴生产企业仍然广泛使用机械靠模凸轮轴磨床仿形磨削凸轮轴，凸轮轴的轮廓精度直接受到磨床靠模样板制造精度的影响；在加工效率方面，我国工业应用的国产凸轮轴磨床的砂轮线速度基本在60m/s 以下，难以满足汽车工业大规模生产对加工效率和加工精度的需要。 　　 　　一、凸轮轴加工的工艺特点 　　1.1加工工艺性较差 　　大部分凸轮轴均属细长轴类零件，本身刚性较差，磨削时容易产生弯曲变形，并产生磨削振动，影响加工零件的尺寸一致性和磨削表面质量，加工工艺性较差。 　　1.2轮廓型面复杂 　　凸轮轴轮廓型面具有多段高次曲线型面，它的升程转角与砂轮半径之间存在非线性关系。如图1所示，它一般是由基圆段、缓冲段、加（减）速段、顶圆段等几部分组成。在基圆部，其磨削条件与普通外圆磨削基本相同，但在其它区段，磨削时的情况与普通外圆磨削就有很大差异。由于凸轮轮廓曲线形状的特殊性，它在磨削时各磨削点的移动速度有很大的变化，尤其是在加（减）速段，磨削线速度可达到磨基圆时的几倍，甚至十几倍。 　　 　　 　　1.3凸轮表面不同曲线段的硬度分布不一致 　　目前大量轿车发动机凸轮轴采用合金冷激铸铁材质。合金冷激铸铁凸轮轴由于在铸坯时已采取了局部冷激工艺，因此凸轮型面各段已具有各不相同的硬质层，不再需要进行热处理就能达到零件表面所需的硬度与强度。 　　心部硬度HB201-262；凸轮各点硬度如图所示。 　　 　　 　　 凸轮各点硬度值 　　 　　1.4加工表面容易产生波纹 　　由于凸轮轴属细长轴类零件，变化的磨削力容易引起磨削振动，加上凸轮轴本身刚性差则会使这种情况愈加严重，其后果则是在磨削表面产生直线波纹，甚至达到肉眼就可看出的程度。 　　1.5加工精度要求越来越高 　　随着汽车工业的迅速发展，节能和环保日益成为人们关注的焦点。新的凸轮轴设计标准对加工设备提出了更高的要求，凸轮轴的加工精度的高低直接影响到发动机的的质量、寿命、废气排放和节能。因而，对发动机的关键零件凸轮轴的制造精度的要求也越来越高。 　　1.6加工节拍和效率高 　　汽车发动机生产中为提高加工效率，减少生产线上机床数量，在工艺上将多道工艺进行组合。用高速、超高速磨削取代传统的粗加工（如车、铣等），实现以磨代车、以磨代铣，从而在加工工艺上实现突破，将多道工序合并成一道工序，以提高生产效率。对单台机床来说，用超高速磨床比普通磨床可提高工效三倍以上，这一点在汽车凸轮轴生产线上得到充分体现。 　　1.7容易发生磨削烧伤 　　磨削加工时大部分磨粒是以负前角方式进行切削，对材料的挤压作用明显，随着磨削速度的提高，磨削表面层会有很高的温升，切削区的瞬时温度有时可达100摄氏度以上，从而产生磨削烧伤。 　　二、凸轮轴高速精密磨削方法和工艺 　　2.1 高速、强力凸轮轴磨削工艺 　　对479 等多种凸轮轴进行的大量磨削实验为高速高效磨削凸轮轴提供了工艺参数的依据。 　　从砂轮磨损特性试验结果可以看出，砂轮特性对比金属切除率、磨削比的影响比较大。由于在重负荷下磨削，砂轮磨损主要是由结合剂的破碎、磨粒破碎和砂轮磨损钝化而引起，前者与砂轮硬度有关，后者与磨料粒度和种类有关。结合剂的破碎会使磨削比急剧下降。为了获得高的比金属切除率，砂轮必须具有较高的硬度。就刚玉类砂轮而言，单晶刚玉、单晶刚玉和白刚玉混合磨料具有较高的磨削比和比金属切除率 　　2.2由图3可以看出，不同类型的磨削液对材料去除率和磨削比都有较大影响 　　（磨料：GB/GZ；粒度：46#；速比：1∶86）。就普通乳化液（曲线1）、420# 磨削液（曲线2）、176# 磨削液（曲线3）而言，磨削比是按次序变高的。磨削液浓度对磨削比影响就176#而言，是按1.5%、2%、2.5%的浓度增加而提高的，但浓度从2.5%提高到3.5%时，磨削比无明显变化，浓度以2.5%为宜。 　　2.3从金刚石修整器对磨削效果的影响来看，单颗粒天然金刚石比片状多颗粒人造金刚石具有较高的磨削比和比切除量；就修整导程而言，不同粗细的金刚石有对应的不