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路桥施工中预应力应用以及存在问题 　　摘要：随着科技的发展，各行业都进行着技术革新，这对于我国路桥施工技术是一项机遇和挑战。在现代路桥工程施工技术中，预应力技术的使用越来越广泛，其技术大大加快了路桥工程项目的完成效率，使得工程施工的经济效益得到提高。预应力技术在各国路桥工程项目中得到了认可。本文对路桥工程中预应力的应用及存在的问题进行分析探讨。 　　关键词：路桥施工；预应力；应用；问题 　　一、预应力技术 　　预应力就是在加预应力过程中所引入的应力。一般预应力技术主要应用在路桥工程的混凝土工程中，但是科技的进步，技术的改革使得预应力不仅仅只是局限于此，它还被运用到了路桥的加固与维修、山体边坡的加强锚固、大型构件的提升等方面。由于预应力技术的运用不仅仅节省了路桥工程施工中的材耗，并且还使自身重量得以减轻，增强了抗渗透能力，提高了其结构的刚度，使预应力构建具有良好的抗裂、抗渗能力，具有高强度，高刚度的特点。预应力技术问世以来使得路桥工程施工更加的快速，更具有经济效益，延长了路桥工程的使用寿命，并且更加美观。 　　二、预应力的应用 　　预应力在路桥工程中得到广泛运用，而最常见的是以下三点路桥工程中对预应力的应用。 　　（一）预应力技术运用到混凝土路面 　　预应力运用到混凝土路面其原理主要是通过预应力钢筋的配置对混凝土路面进行约束，以此达到延缓路面出现裂缝甚至不出现裂缝的目的。然后想要在混凝土路面进行预应力技术的良好应用，就必须进行复杂的前期理论研究的工作。要对温度、湿度变化引起的路面混凝土翘曲约束和收缩期间板底摩擦约束等因素进行深入的探究，从而做到在施工过程中合理的施加纵向预应力。 　　利用预应力技术对混凝土路面进行处理可以减少路面的厚度，由此可使路面具有较高的承载能力，不容易变形，很适合用于机场跑道路面。同时使路面具有较强的板体性，使得不好处理的边缘角落不会过于软弱，减少了路面开裂的几率，提高了耐久性。而预应力技术的存在使得路面接缝数量大大减少，车辆通行更加平稳，不会产生较大的颠??。 　　（二）预应力技术运用到路桥钢筋混凝土结构中 　　在钢筋混凝土结构中应用到预应力技术，可以使得钢筋更加牢固，避免过早的在结构和构建上出现裂缝，影响工程施工的进度。而具体的应用方法是在钢筋混凝土结构构件加载或者使用之前，给受拉区域预先施以一定的压力，使其张拉。钢筋自身也具有一定的回缩能力，就使得混凝土的受拉区提前受到钢筋对其施加的拉力。这样就使得混凝土构件受到的拉力与拉区混凝土中的压力相互抵消，有效地防止了混凝土伸长的现象，大大延缓了路面出现裂缝的时间，甚至可以使路面不出现裂缝。 　　利用此技术保证了钢筋混凝土结构形变而不影响外观与正常的使用。 　　（三）预应力技术运用到加固施工中 　　预应力加固施工主要是对构建的补强和结构性能的改善来提高现有路桥的承载能力。其技术主要应用在悬臂梁、连续体系梁与简支架梁桥的结构加固中，使其在使用中能够更加的稳定、安全、牢固。技术途径主要是：对薄弱构件的加强、对结构体系的改变、墩台的加固等。在路桥施工中应用预应力加固的方法，不但可以降低裂缝的出现率（甚至达到不出现裂缝}，而且有利于减小桥梁整体的绕度，使得路桥不同界面结构都处于比较理想的应力状态之下。 　　利用此技术可以有效地减少在施工过程中对正常交通运输的影响，减少了施工人员及其机械的数量，使得施工更加简洁快速，提高了施工作业的经济效益。在日后对路桥使用中的维修维护也相对方便了很多，只需对要维修的地方更换预应力钢筋即可。 　　三、预应力技术在施工过程中遇到的问题 　　预应力在路桥施工中的应用对路桥施工工程带来了极大的的意义，对工程的顺利进行提供了保障。可是预应力技术在路桥施工中并不是完美的，也会出现相应的问题。 　　（一）张拉力的控制 　　在路桥施工过程中，碰上后张预应力结构张拉力控制出现问题时主要是因为在施工过程中预应力不规范导致的，特别是对张拉力的控制不够严格而导致了对桥梁的质量产生影响。一般施工中是采用张拉力和伸长值的双向控制，张拉力为主要控制而伸长值为辅。在施工中张拉力的技术人员大多都没有进行过专业的培训，对其技术不熟悉，且施工过程中不专心，使张拉力设备如千斤顶没有经过预定的标准值就开始使用，这样就导致时常出现读错油表，产生差值的现象，使张拉力数值不稳定。而进行多束张拉作业时，由于每一束的张拉力都有所不同，对预应力钢筋伸长值的计算不都准确，导致了在进行实际张拉时没有达到规定的标准，从而使得张拉力发生失控。 　　面对张拉力控制出现问题时，应该严格按照设计要求对预应力钢筋的张拉力进行控制，对伸长值，实际伸长值和理论伸长值都进行严格的校对，发生偏差后可以适当提高设计值得比例，但是不能超过其设计值的最大张拉力。如果发生了超过