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分析混凝土连续梁桥施工线形控制中温度影响 　　摘要：本文主要介绍了在混凝土桥梁施工中线形控制中温度的影响以及灰色系统理论，并对温度控制的修正措施进行了相应的探讨。本文所得出的结论，从理论上来说是科学合理的，对于今后同样类型的桥梁工程来说具有一定的参考和借鉴意义。 　　关键词：桥梁施工；温度控制；混凝土；有限元 　　Abstract: This paper mainly introduces the influence of temperature profile control in concrete bridge construction andthe grey system theory, and the correction measures of temperature control is discussed. The conclusion of this paper,from the view of theory is scientific and reasonable, and has certain reference and reference for the same type of bridge engineering in the future. 　　Keywords: bridge construction; temperature control; concrete;finite element 　　中图分类号： U445 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　对大跨径桥梁施工线形控制来说温度的变???有着较大的影响，当前主要处理对桥梁施工线形控制温度变化影响的方法主要是次日早上太阳出来之前完成，或者是将线形检测安排在日落两个小时之后。但是，仅仅在上述规定的时间内来进行测量显然是不现实的，特别是在测量工作相对比较多的时候。另外，上面所说的方法还需要对线形检测的时间进行固定，极为不利于缩短施工的工期，对于混凝土桥梁，就算是在上面所说的时间内进行数据的测量，那么仍旧有可能会出现比较大的偏差。 　　一、温度变化对桥梁施工线形控制的影响 　　日照温差影响以及季节温差影响是温度影响的两个方面。桥梁各部分由于受到日照的程度不同，温度的变化必然会不均匀，这就是我们所说的日照温差影响；而季节温差影响则指的是，随着季节的周期性变化气温也随之变化，对桥梁的结构会造成一定的影响，一般情况下在桥梁内部各处假定温度处于均值变化。温度场的分布是非常复杂的，但是我们通常认为在桥梁的内部会形成较为规律的温度梯度，因此，通过桥梁上下缘的温差方法来进行模拟。接下来分别采用现场实测和有限元计算进行分析。 　　（1）现场实测如表1。 　　 　　（2）有限元计算 　　采用Midas/Civi有限元软件进行分析，通过前处理模块建立有限元模型，具体见图1。 　　 　　在桥梁内部日照温差形成了非常复杂的温度场，但是我们通常认为会在桥梁的内部形成比较规律的温度梯度，我们假定该温度的梯度是呈线性变化的。图2为采用软件所计算的日照温差所形成的温度梯度模型。 　　 　　二、灰色系统理论 　　（1）建模机理与概述 　　含有已知的信息，同时也含有非确知和未知信息的系统就是我们所说的灰色系统，也可以称之为贫信息系统。根据一系列数学方法以及生成数灰导数、灰关联度、灰微分等观点构建起一般连续性的微分方程，对原始数据序列然后通过拟合，以求出微分方程的具体系数，最终得到灰色预测模型的方程式，这就是建其建模的机理。一般情况下GM（m,n）表示灰色模型，也就是灰色微分方程模型为m阶n个变量，在m=n=1时，也就构成了GM（1,1）灰色预测模型。 　　（2）GM（1,1）模型 　　 　　给定原始数据序列为第一步。 　　 　　利用上述公式，作以累加从而生成： 　　 　　为第二步。 　　 　　通过累加生成的数据序列（k）X（1）可建立起如上微分方程在方程为白化形式，为第三步。 　　第四步将白化形成的微分方程式求解为： 　　 　　可由下述公式对公式中的，求解： 　　 　　对上述公式进行一次累减生成，为第五步，原始数据序列（t）X（0）的预测函数可得为： 　　 　　对模型的精度进行检验，如果检验结果不符合要求，那么可以建立残差模型GM（1,1）对原模型进行修正，为第六步。 　　最后一步是利用模型进行预测和分析。 　　（3）新陈代谢模型GM（1,1） 　　具有预测意义的数据在GM(1,1)模型中仅仅只是x(0)(n)数据以后的前几个数据，所以，要想提高预测的精度，就需要不断的补充新的信息。在实际的应用中，GM(1,1)模型可以先使用原始数据的序列进行建立，然后预测一个值，之后在原