市政道路不均匀沉降特点及表现形式.docVIP

市政道路不均匀沉降特点及表现形式 　　【摘要】随着我国经济水平的逐步提高, 交通事业也呈现出了迅猛发展的势态，当然各种施工问题也层出不穷，本文就道路不均匀沉降问题尽详细的探讨研究。 　　【关键词】道路 沉降 形式 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 　　一、前言 　　近年来道路的建设速度很快，其中大部分路面的质量良好，但也有不少路段在建成通车后不久，短的几个月，长的2～3年，就不得不进行大面积维修。路面的早期损坏问题引起了广泛的关注。路面损坏发生并不是孤立的，有施工管理上的原因(造成路面结构本身存在缺陷)，也有汽车严重超载等原因，但是更为普遍的情况是多种因素的综合作用。其中，填方路基的不均匀沉降是导致路面变形破坏的主要原因之一。填方路基的不均匀沉降不但会导致路基本身的损坏，还会因路基顶面的不平整在路面结构内产生附加应力，附加应力本身或与车载等共同作用，将导致路面结构的损坏。 　　二、填方路基不均匀沉降的表现形式 　　1、 填土裂缝 　　填土裂缝是指由填土内部发展而成的裂缝。填土裂缝由于其成因不同，可能出现在填土路堤的各个部位。微小的裂缝是广泛存在而且无法避免的，但是过大的裂缝却会造成路基或路面的损坏，甚至使道路完全丧失营运能力。因此，研究裂缝问题是一项很有意义的工作，它将对设计、施工有一定的指导作用。路堤是由散粒材料填筑而成的，在自重和其它因素影响下，路堤会产生一定程度的竖向和水平方向的变形。由于路堤各部位(或路堤与结构物)间变形量不同而造成不均匀沉降，从而，在路堤的不同部位形成拉伸应变区和压缩应变区。在拉伸应变区内，由于填土的抗拉强度很低，在这些部位就容易产生变形裂缝。 　　2、路面病害 　　路面病害的形式多种多样，如沥青路面病害形式主要有裂缝(纵向裂缝、横向裂缝、龟裂)、变形(车辙、波浪或搓板、沉陷、隆起)、松散(磨光、松散、剥落、坑槽)等。水泥混凝土路面主要有两种类型：一为结构性损坏，如开裂、变形、接缝损坏等，另一类为功能性损坏，如表面滑溜、表面损坏等。路面病害的发生原因是多方面的，如施工、材料、??载、路基沉降、排水和气候等。这些因素中，路基不均匀沉降或与其他方面联合作用对路面损害的影响更严重，往往造成路面结构的整体变形和破裂。 　　（1)沥青混凝土路面变形。由于路基发生不均匀沉降而导致的路面变形也是不均匀的，一般总有明显的沉降中心。如某道路在路面铺筑完成到通车前，路面就发生明显的沉降变形。实测资料表明，该各段有四个显著沉降段和四个一般沉降段。 　　（2)纵向裂缝。一般发生在距路堤边缘3~5m处，也有一些发生在行车道的拼结处。裂缝形式有两种：一种为纵向直线形，裂缝两端未延伸到路堤边缘；另一种为纵向弧形，裂缝两端延伸至路堤边缘。后一种可能引起路堤滑动，危险性更大。路面纵向裂缝一般总有相应的路基纵向裂缝对应。 　　（3)横向裂缝。据调查，在半刚性基层的沥青面层上横向裂缝是极为普遍的，国内外许多学者甚至认为半刚性基层沥青路面产生横向裂缝是不可避免的。 　　3、水泥混凝土路面板断裂 　　当路基过量沉降或不均匀沉降，便路面板体脱空失去支撑或均匀支撑，路面板内的应力超过混凝土强度，导致路面板断裂。 　　4、边坡失稳 　　边坡失稳是特定条件下路基不均匀沉降发展的最终结果。在路基边坡失稳演化过程中，一般首先是产生纵向裂缝，近似为弧形。变形发展到一定程度，在降雨等诱发因素作用下，发生失稳。根据潜在不稳边坡的规模，可能是整体或局部路基坍滑。 　　三、道路沉陷防治措施 　　1、合理确定施工单位和施工顺序 　　在管理上为避免过多交叉施工，可以将道路施工方能够施工的管线交由道路施工单位完成，不能胜任的专业管线，可以将其开挖和回填交由道路施工单位完成。这样不仅便于协调也有利于质量控制。在施工管道顺序安排上，必须先施工深度深的管线，交叉管线高程有冲突时，须遵循“有压让无压，没水让有水”的原则，这样才能尽量减少下穿管线，从而避免了不必要的隐患。 　　2、提高施工人员的质量意识和责任心 　　在充分认识到市政道路沉陷给整个工程质量乃至城市生活造成不良影响情况下，施工中加强管理措施，把每个工序责任落实到个人，严格检查验收，对操作人员进行技术培训，并做详细的技术交底，使其规范作业。 　　3、严格执行国家强制性颁布的标准和施工技术规范 　　针对管道地基承载力不够及回填不实的问题。《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008规定: 管道地基应符合设计要求，管道天然地基的强度不能满足设计要求时应按设计要求加固。为保证管道两侧夯实，沟槽底部的开挖宽度，应符合设计要求; 设计无要求时，可按下式计算确定: 　　B = D0 + 2( b1 + b2 + b3) ( 1) 　　式中: B 为管道沟槽底