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市政道路工程中路基施工质量控制问题分析 　　摘要：随着社会经济的发展，城市建设发展起来,市政道路更是在城市的每个角落都能看到。市政道路工程是现代化城市的重要标志，且其代表的不单单是标志，代表着还是经济、运输以及人们的安稳生活。要想在这多种多样的地形中构建出拥有高质量的市政道路，就需要保证其道路工程的路基施工质量。本文分析市政道路工程路基施工的质量现状及具体要求，并针对如何控制和提高路基工程质量及施工存在问题提出一系列应对措施。 　　关键词：市政道路工程；路基施工；质量控制 　　 中图分类号：TU99 文献标识码：A 　　引言 　　近年来在经济的带动下，人们的物质生活水平有了较大程度的提升，汽车已普遍成为人们代步的工具，车辆的增加对市政道路提出了更高的要求，随着车辆的增加，行车速度和荷载的增加，对路基提出了更高的要求，路基是路面的基础，如果路基的质量达不到标准，那么路面在车辆反复的碾压下也难以保证质量，会提前进入破损期。在城市快速发展的需求下，市政道路路基的设计标准也在不断的提高，随着市政道路项目量的不断增加，市政道路路基的施工质量控制已成为当前施工企业的重要问题。 　　一、市政道路工程路基施工质量控制要求 　　市政道路工程路基施工质量要求主要包含了三个方面，分别是路基的结构稳定、路基的强度以及路基与水温的稳定性。而这三方面都是需要根据我国建设部所颁布的行业标准，也就是《城市道路路基工程施工及验收规范》中的要求。 　　路基的结构稳定 　　由于每一座城市每天都需要接受来自于不同地方不同重量的车辆的考验，并且每一座城市的气候条件。水文条件以及地质条件都是不同的，因此在这种高强度的挤压侵袭之下，就要求路基的结构要有一定程度的稳定性。道路的稳定就是依靠路基结构的稳定维持的，如果路基随时都是处于不稳定的状态，那么市政道路也将不复存在。 　　2、路基的强度 　　路基的强度是建立在路基结构的稳定的前提下，在该种前提下，才能够对路基的强度进行进一步的加强，不会因为多种原因发生变形或是坍塌。 　　3、路基与水???稳定性的关系 　　路基是城市道路的基础，其每天都会与地上水与地下水进行接触，特别是路基在气候的影响下，最容易受到影响。在炎热的夏季，地上水是沸腾的，地下水是冰凉的，这种热胀冷缩的情况，最容易出现路基爆裂的现象；在寒冷的冬季，地上水与地下水双重寒冷作用下，将导致路基会出现翻浆或是冻胀的情况，导致路基的强度急速下降。在该种情况下，就要求路基以防治为主，因地制宜的进行综合整治。 　　市政道路路基工程施工技术质量控制1施工测量 　　施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差;为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高;在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求;要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。2填方路基 　　施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85%)后填筑。在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。 　　3路基填筑 　　填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。 　　4路基压实 　　压实应先边后中，以便形成路拱;先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒