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物流 怎样做先飞菜鸟 　　“菜鸟未来将会日益凸显其社会影响力和资源拉动能力，它是构成阿里巴巴集团信息流、资金流和物流的铁三角之一。”2013年11月22日，菜鸟网络科技有限公司COO童文红对《中外管理》如是表示。而“双11”菜鸟网络的首秀——通过大数据，协同社会化物流对2亿个包裹的快速安全调配，令业界为之讶然，原来物流还可以这么玩！ 　　而十几天之后，阿里巴巴在物流领域再出奇招。12月6日，阿里巴巴与在香港上市的海尔电器正式签约28.22亿港元投资，重点投资海尔电器旗下的日日顺物流。当同为战略家的马云与张瑞敏第一次并肩握手时，俨然让人们看到了一艘承载着现代物流梦想的巨型航母，已经在迷雾中向中国经济驶来。 　　蹊径未必独辟 　　有人说，物流是“电商的最后一公里”，也是“电子商务的瓶颈”，更是B2C电商服务争夺战的决胜之地；也有人说，物流是阿里巴巴的短板，投诉最多，饱受诟病，马云绝对不会忍受。 　　这些说法都对，但还似乎缺某种战略高度。一组数据显示，中国的物流成本占整个GDP成本的18%，这一比例为欧美国家的两倍！这一短板不仅影响到电商，而且已经影响到国民经济总体运行的质量。为此，上一届政府的工作报告中就已经三令五申要发展现代物流业，一直在想办法提升物流业的整体水平。 　　2013年12月12日，马云在韩国对首尔大学生演讲时说：“我相信，互联网不是一个赚钱的工具，而是改善社会的工具，我们有义务为这个国家作出贡献，政府好我们才会好。”已经通过淘宝和天猫平台创造1000万个就业机会（平台上有1000万家中小商户）的阿里巴巴，此次将着力点转向了物流业。 　　“若将物流成本从现在的18%降低5个百分点，那将是多大的生意！”《软件和信息服务》杂志总编辑王晓民对《中外管理》表示。 　　不过，即使最好的战略家，也不可能一下子号准脉。“其实从2007年以来，阿里内部就讨论过要不要做物流，一直悬而未决，觉得物流似乎不该由阿里来做。”菜鸟网络COO童文红对《中外管理》回忆说。 　　后来，随着物流对整个电子商务流转速度的影响日益凸显，阿里的物流实践也开始启动。2009年12月，阿里巴巴投资浙江百世物流科技有限公司，获得了15%的股权；2010年6月，阿里巴巴对外宣布“大物流”计划；2011年1月，阿里巴巴在北京正式公布物流战略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿-300亿人民币，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。 　　迅猛发展的电子商务市场，似乎没给马云和其他企业家太多的思考时间，不过，真正的高手从不人云亦云。一面着手全国拿地，像京东、苏宁、易讯等那样自建物流配送体系的阿里，一面思忖着阿里巴巴“大物流战略”的下一步。 　　合纵连横，一种与阿里社会化平台相匹配的社会化物流力量，集结而出——2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春集团联合顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等物流公司，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立，共同投入3000亿元，用5-8年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。 　　银泰集团的沈国军、复星集团的郭广昌等这些马云2006年在杭州创办的江南会成员，这些浙江商帮中最精明的生意人，一众被拉进这场现代物流之战中。 　　再现平台合力 　　“当时起‘菜鸟’这个名字也颇有故事。”童文红说，按照以前给新业务起名字的惯例，下面的人要先报上一批名字。因为要做物流，大家起的都是通、顺、达之类的，马云没给回复，这说明他对这些名字不满意。后来，马云拍板说，就叫它“菜鸟网络”吧。 　　这一名字，令包括童文红在内的参与者眼前一亮，此意有两层：一是，“菜鸟”本身是互联网文化催生出来的新词，阿里做物流，就是要用一种互联网思想来做，因此不叫“菜鸟物流”而叫“菜鸟网络”；二则，马云总说一句话，“早起的鸟儿有虫吃”，也警醒阿里在物流行业里，刚刚起步，是一群不会飞的小菜鸟，要有一颗勤劳、明朗、敬畏、成长之心，与中国物流业一起成长，促进其发展。 　　甫一成立，振翅机会即来。“双11”在即。对内，天猫旗下物流部的“物流宝2.0”、淘宝的良无限物流都并入菜鸟网络；对外，则与“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递五家民营快递公司的简称）、顺丰、天天、EMS、邮政速递等中国“前13强”物流公司联合运作，并进行“一对多”的后台系统数据对接。此13家物流公司已经囊括了中国超过95%的民营运力，也是淘宝、天猫一直以来合作的主要社会化物流力量。 　　“阿里巴巴其实是把自己这么多年积累的电商物流平台数据，贡献出来与物流企业分享，这些极其珍贵的数据与经验是菜鸟的原始火种。”童文红表示。举个