由车身快修系统谈外板维修工作效率.DOC

由车身快修系统谈外板维修工作效率 汽车碰撞事故中外板件损伤后修复是钣金工最熟悉的工作，占到60%的维修比例。在常见的维修工作中班钣金普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修等方式，但是在这些维修方式中车身外板损伤修复时维修质量不高、效率比较低。且对于一些损伤比较严重情况时无法维修到正常1-2mm之间的高低差，就算修复到正常1-2mm高低差也可能拉出很多小孔。对于基本外板件受损后修复在规定时间内有70%的应该24小时内维修完毕交车给客户，但在4S店的实际维修中，经常都要拖至2天以上才能完成修复及喷漆作业，并且由于没有合适的工具维修的质量也不高，板件维修后平整度不够，经常要涂刮厚厚的腻子来弥补高低差，经常造成日后腻子开裂或剥落等质量问题。那针对这些问题车身外板快修系统就明显提高修复高效率和高质量，就要使用革命性的车身快速维修组合工具，这套工具与传统维修方法相比有巨大的优势。以下为大家介绍SPEEDLINER PRO 400车身快修系统套装： SPEEDLINER PRO 400车身快修系统配备GYSPOT PRO400双枪外板修复机，该机器最大输入电流仅为16A输出电流3800A既是调节到最小电压也能焊接牢固，减少焊接不牢固反复焊接导致板件的二次损伤。 快速植钉枪：该焊枪可以一次性将多数量的直角拉环装入植钉夹中，随后针对修复大面积或者经线位置一次性将直角拉环和受损板件接合在一起。不仅速度快而且焊接完成指教拉环间隔都一样。加快了维修过程提高维修效率。 省力拉拔器：采用拉顶原理可根据受损面积和不同位置更换横杆和支撑柱对损伤位置进行一次性的大面积粗拉伸。 微调拉拔器：采用螺杆松紧功能顺时针紧逆时针松的原理对损伤较小且应力较大的情况下对损伤位置进行精细修复。 精细快速修复套装：该套装主要针对那些将要修复完成受损位置但还存在一切高低点细小位置进行精细拉伸或高点收缩所设计的。有了这套工具就避免了像以前用厚厚的原子灰去填补未拉伸复原的板件的这种情况。 接下来谈谈由车身快速修复系统谈板件修复工作效率使用车身快修系统各种覆盖件损伤进行维修，维修效率得到显著提升，维修效率提升的同时，工作时间和个人收益也会随之提高。 车身快修系统配备了各种工具对各个位置的损伤均能快速高效维修，可以使大面积受损板件一次性恢复完成，减少多次拉伸后产生的应力或二次损伤，即提高速度又能保证质量。 在4S店里许多钣金工只会使用传统的介子机和手工具修复往往使板件一次又一次打磨和拉升敲击这些举动会使板件强度降低厚度变薄。如果使用了车身快修系统就可以减少钣金工来回打磨和敲击的次数。从而使气、电、耗材、的消耗大幅降低。 外板维修工艺之跃进 2015-06-25 经销商微动课堂 经销商微动课堂 经销商微动课堂 微信号 Weidong_Class 功能介绍 “经销商微动课堂”是上海通用汽车经销商培训团队为转播最新鲜汽车、市场、销售知识与技巧而打造的官方微信，秉承赢在学习、胜在改变的理念。这一公众微信为经销商培训?“七动”课堂之一，旨在帮助我们的经销商伙伴更好利用碎片时间，厚积薄发，成就事业。 　　随着汽车技术的发展，有着动感时尚的外观及新材料广泛使用，钢板强度大大提升，但也给汽车碰撞后的维修带来新的挑战。 　　新外板维修工艺，不仅弥补了传统作业方法（手工具及介子机）的不足之处，还提高了维修效率，维修品质，降低了维修成本和降低钣金师傅的工作强度。 　　目前在汽车碰撞事故的类别一般分为大，中，小型事故。大型事故约占5%左右，中型事故约占25%左右，小型事故约占70%。因此小型事故（外板件维修）是技术维修人员日常接触最多的一种类型，在其维修中通常会使用到手工具维修及介子机维修的方法。但这两种传统的维修方式都会产生一定的负面效果，如板材延展、蹦弹、破洞或造成板材强度降低，并且效率也不高，所以向大家介绍一种高效、便捷的修复方法——外板快修工艺。 　　外板快修是由专业的拉拔组合工具和介子机组合的工具，可以有效的弥补了手工具维修与介子机维修的不足之处。外板快修主要是通过介子机对各种深度的损伤熔植垫片，可根据不同位置，选择不同的拉拔组合工具进行拉拔作业。 强力拉拔组合工具 　　在钣金维修工作中，经常遇到像汽车门槛等强度较高且结构复杂的外板损伤，通常钣金师傅会使用气体保护焊焊接铁板，借助大梁校正台等设备进行维修作业，这样作业不仅耗时长，又对车身具有很大的损坏：产生破洞，钢板被拉撕裂开……。现在有了外板快修的强力拉拔组合工具就很好地解决钣金师傅的工作强度，只需较短的维修时间就能回复原有形状，同时减少了对车身的损坏。提高了工作效率。 　　强力拉拔组合工具是针对较强硬板件的设计，采用顶拉原理，配合多种支脚，可根据需要进行组合和调节拉拔幅度，同时具有锁止功能，方便进行其他动作。适用范围: