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学 《高速公路》有感 摘要 我们在日常出行中经常可以遇到高速公路，可能不知不觉中车子已经在高速公路上驰骋 了。但是我们中有多少人知道高速公路的具体定义呢？又有多少人了解高速公路的特点呢？ 还有多少人知道高速公路常用的线形有哪些？我想许多人和我一样也想知道高速公路是怎 样设计出来的？我带着这些问题学习了 《高速公路》这门课。自从学习了 《高速公路》这门 课程后，我对高速公路有了全方面的理解。 关键词 高速公路、高速公路选线、高速公路平面线形设计 一、高速公路 1921 年在柏林修建的一条长约 10km 的汽车，交通及练习公路。这条公路拥有上下分离的 行车道并且取消了平面交叉口，可以看成是高速公路最早的雏形。高速公路是具有四个或四 个以上的车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施，服务设施， 全部控制出入，专供汽车高速行驶的公路。高速公路主要有一下几个特点：汽车专用、分道 行驶、控制出入、完善的设施。高速公路在设施与管理上的不同，使高速公路运输具有突出 的优点：①行车速度高、通行能力大。高速公路除特殊地形外，设计车速均在 80 码以上， 而且由于全封闭，全立交，车辆实际行驶车速得到保证，高速的行驶。②交通事故降低，安 全性较好。高速公路全封闭的管理和路线线形标准的提高，是车辆排除了交叉口和横向的干 扰，行车的安全性大大提高。③运输效益提高。由于运营车速提高，行程时间缩短。同时， 单位公里油耗及机械耗损明显的减少，是的运输成本降低，效益大大提高。 二、高速公路选线 高速公路具有快速、便捷、安全、容量大、经济等特点，但存在占地多、工程量大、造价 高等问题。因此，高速公路线位的确定更为重要。路线方案是根据指定的路线走向，道路性 质任务、结合既然因素、经济条件拟定路线走向。路线的起迄点及中间点必须经过的城镇和 控制点，通常是公路网规划或国家建设需要指定的 “据点”，把 “据点”连接成线，就是总 方向。布线应该注意一下问题：①起迄点的确定。高速公路一般以城市作为控制点，离开城 市的距离视路线走向及布线情况而定。②高速公路的立体交叉。高速公路修建的互通式立体 交叉，其位置的选择应该考虑立体交叉的整体布局，横向交通便利及相交道路的集散情况。 ③路堤高度与通道设置。平原，微丘陵区的高速公路路基以低路堤为宜，即控制在最小填土 高度附近合理。为农村农业的运输需要，又需要设置一定宽净高的通道，以便于农业机械及 人力车的通行。④高速公路集散道路布置。当修建高速公路改变原有交通路线需要考虑设置 平行于高速公路的集散道路。 2.1 平原微丘区选线 平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的起伏和倾斜。平原的地形对路线的限制 不大，路线的基本线形应是短捷顺直。一般应采用便捷的直线，较大半径的曲线，中间加入 缓和曲线的线形。平原区高速公路往往因修建通道造成提高，土方量大，纵坡起伏，因此， 在保证排水条件下，应该降低路堤高度，并取得与周围景观的协调。布线时注意少占农田， 并与农田水利建设相结合。微丘区地形有起伏，地面有一定的自然坡度。区内常有坡形和丘 陵分布，地表排水方向明显，选线条件与平原区基本相同。 2.2 山岭区选线 山岭地区山高谷深，坡陡流急，地形复杂；地质、气候条件变化多端；但是山脉水系清晰， 路线方向明确，不是顺山，就是穿越山岭或沟谷。 1 沿河线 （1）.河岸选择： 路线应选在地形宽阔，有阶地可以利用，支沟较少、较少，水文及地质条件的一岸；积 雪冻冰地区，应选在阳坡和迎风的一岸；距村镇一定距离，以减少干扰的岸侧为宜。 (2) 跨河换岸桥位： 跨河桥位原则上应该从路线走向，结合桥位条件，路桥综合考虑，可采用弯、坡、斜、高 架等桥型，以适应线形设计的需要。 （3 ）线位高低： 路线应在规定频率设计水位高度之上，一般以底线为主，但应有防洪措施，以保证路基稳 定与安全。 2 越岭线 （1）.垭口选择： 垭口是体现越岭线方案的重要控制点，必须全面考虑它的标高，位置，地形条件，地质情 况。一般都是选择较低的垭口，而且能够与山下的控制点很好地衔接。对垭口虽高，但山体 薄窄的分水岭，采用过岭隧道方案可能成为合适越岭方案。 (2)过岭标高： 一般讲，过岭标高越低，路线就越短