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桥梁时变可靠度及剩余寿命预测 　　摘要：本文基于桥梁时变可靠度理论及抗力退化主要影响因素分析等方面研究成果，提出了连续刚构桥使用寿命预测流程，并根据国内外相关抗力衰减模型规律，对某实桥进行了寿命预测，为桥梁工程的寿命预测提供方法借鉴。 　　关键词：桥梁工程；时变可靠度；寿命预测；可靠指标 　　中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号： 　　 　　0引言 　　桥梁结构在服役期间，其抗力是随时间不断衰减的。而且，车辆荷载和人群荷载等活荷载是依赖于时间参数的随机变量。因此，桥梁结构的可靠性也随服役时间而变化。影响结构可靠性的很多因素都是与时间有关的，荷载效应就是一个随机变量，通常用随机过程来描述，因而引入了设计基准期的概念，设计基准期就是将随机过程转化为随机变量所取的一个时间域[1]。 　　1桥梁时变可靠度 　　1.1桥梁抗力退化主要影响因素 　　桥梁由混凝土和钢筋（包括预应力钢筋）两种材料组成，因此材料性能应考虑混凝土和钢筋两个方面。随着时间的推移，这些影响因素的性能都会按不同规律变化，导致结构抗力产生相应的变化[2]。 　　1.2抗力衰减模型 　　一般来说，抗力随时间的变化是非平稳随机过程，要确定抗力的衰减规律是一个非常复杂的问题，为了计算上的简化和实用化，可将非平稳随机过程平稳化，即将抗力表示为： 　　 （1） 　　式中：——初始时刻的抗力随机变量； 　　——抗力退化和修理导致抗力恢复的随机过程。 　　（1）国外抗力衰减模型 　　文献[3]和文献[4]建议了由于钢筋锈蚀导致的混凝土梁抗弯承载力衰减函数： 　　（2） 　　表1抗力衰减模型 　　 　　 　　抗力时变规律如图1所示。 　　 　　图1抗力变化规律曲线 　　（2）国内抗力衰减模型 　　国内学者根据实际检测数据，对钢筋锈蚀和混凝土强度时变模型进行了修正后，给出了如图2所示的抗力时变规律。 　　 　　图2抗力变化规律曲线 　　1.3荷载概率模型 　　对于既有桥梁，一般都有10年以上的服役史，因此后续服役期的长度小于100年，后续服役基准期内汽车荷载效应最大值分布依然服从极值I型分布，其基本统计参数要根据后续服役期的长度重新计算，参考文献[5]荷载随机变量的统计参数见表2。 　　表2荷载随机变量统计参数 　　 　　 　　1.4时变作用下的桥梁功能函数 　　对于实际工程中的桥梁结构，可根据桥梁结构所承受外荷载情况，设桥梁的恒载为G，认为恒载是一个不随时间变化的值，汽车荷载为Q(t)，则在基本组合下桥梁某一状态的功能函数为： 　　 （3） 　　2连续刚构桥寿命预测的方法 　　2.1时变可靠度分析方法 　　时变可靠度分析中需要考虑荷载及抗力随时间变化，从传统分析的 R和 S 进步到 R(t）和S(t）。时间离散法是对结构服役期（或评估基准期）进行时间的离散，通过对时间的离散，可以得到划分具体时间段的抗力及荷载，在各个时间段荷载、抗力分析的基础上可以得到结构服役期（或评估基准期）的离散后的荷载及抗力。 　　2.2桥梁结构目标可靠指标 　　对于现有桥梁结构的可以将《工程结构可靠性鉴定标准》中可靠指标评定等级由a级、b级、c级、d级的定性描述向、、的定量划分的转变，见表3。 　　表3现有桥梁结构评定等级标准 　　 　　 　　其中：a级为符合国家现行标准规范要求；b级为略低于现在标准规范要求，但不影响安全及正常使用；c级为不符合国家标准规范要求，影响安全或正常使用；d级为严重不符合国家标准规范要求，不能正常使用。 　　2.3连续刚构桥寿命预测的流程 　　结合结构抗力时变特性，按照抗力衰减的特性，一定的时间间隔计算在每一个间隔内结构的体系可靠指标，比较与目标可靠指标的大小，以此来预测连续刚构桥的寿命。 　　寿命预测流程如图3所示。 　　 　　图3寿命预测流程 　　3工程实例 　　某预应力连续刚构桥跨径组合为90m+l70m×2+90m，为对称结构，墩高为30m。箱梁顶面宽度为12m，箱体宽度为6.5m，跨中梁高为3.0m，其余梁高按二次抛物线变化。预应力钢筋采用抗拉强度标准值=1860MPa的预应力钢绞线，箱梁采用C55混凝土，其他采用C40混凝土。 　　由一次二阶矩法计算可得各个离散阶段下四种衰减模型对应的连续刚构桥体系可靠指标，绘制相应变化曲线如图4所示。 　　 　　图4抗力及荷载衰减作用下的体系可靠指标 　　由以上分析可得，通常情况下，连续刚构桥可以按照国外模型Ⅱ及国内模型进行寿命预测，由国内模型可知，此连续刚构桥可继续使用60年，根据国外模型Ⅱ可知，此连续刚构桥可继续使用近40年，因此，结合国外模型Ⅱ及国内模型对实桥进行寿命预测，可得此桥使用寿命在40~60年之间。