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影响船员队伍稳定不利因素及对策研究 　　摘 要：根据IMO官方统计，在未来五年，船员短缺问题会更加严重，大量新船员经各种培训机构培训上船，不求船员的质量，光从需求的总量就不够，这严重影响了航运业的可持续发展。大量有丰富资历的船员离船，船员队伍的不稳定，是造成船员短缺的一个重要因素。 　　关键词：船员 离船 不稳定因素 对策 　　随着世界贸易的全球化发展，这几年来，世界航运业达到了空前繁荣的状态，随着大量的新船下水，不同级别船员的短缺问题就显现出来。根据IMO官方统计，在未来五年，船员短缺问题会更加严重，大量新船员经各种培训机构培训上船，不求船员的质量，光从需求的总量就不够，这严重影响了航运业的可持续发展。大量有丰富资历的船员离船，船员队伍的不稳定，是造成船员短缺的一个重要因素。极大多数船员并未把船上工作视为终身职业，且一旦时机成熟就毫不犹豫上岸工作。为什么船员队伍不稳定？促使船员离开船上工作岗位有哪些原因？本文概述了影响船员队伍稳定的不利因素及对策，希望能为航运事业做出一点贡献。 　　1.原因分析 　　1.1个人原因 　　个人原因主要体现在以下几个方面：年龄、体力、生理、心理、工作成就感、归属感。由于船上工作的特殊性，船员年龄不尽合理，出现了两极分化，要么是刚踏上工作岗位的年轻人缺乏经验，要么是年龄较大但体力有限的人，这两种人家庭压力较小，因此在船工作较安心，而最年富力强的中间段由于家庭等原因，大多在具有一定经验和经济实力时就离开船员的一线岗位。海上工作需要强健体魄和健康心理，但由于生活环境恶劣，饮食又较岸上差很多，船上工作时间一长，体力下降，且社交圈子单一，远离家庭生活，碰到事情缺乏倾诉对象，故容易造成心理上的波动。 　　同时，船上船员的待遇，晋升，奖惩与工作业绩没有真正挂钩，船员积极性不高。干部船员干到底，最多也就是船长，轮机长，而普通船员的晋升机会更小，船员的成就感不强，进而对船务公司的粘合度也不高。 　　1.2家庭原因 　　家庭原因对船员的影响很大。刚毕业的航海类专业毕业生，他们都是独生子女??父母不希望孩子远离自己，不希望孩子在一个艰苦的、有生命危险的工作环境工作，就想尽办法找岸上工作，或上船不久就不让孩子再上船了。成家后，家庭生活的琐事就来了，生儿育女、孩子教育、长辈照顾等。中海一位老前辈船长，他的三个孩子出生时他都不在家，船长夫人一直还耿耿于怀。所以，为了解决在船上工作和家庭生活之间的矛盾，许多船员选择了离开船上工作。 　　1.3环境原因 　　在我国，随着社会经济的高速发展，陆地与船上工作的待遇差距逐渐缩小，船员社会地位直线下降。大众普遍对航海工作风险性、艰苦性的畏惧和日益猖獗的海盗攻击商船事件等，这些不利因素致使航海类专业毕业生不愿从事海上工作，即使到了航运企业， 船员的流失现象也比较严重。 　　1.4制度原因 　　国家对船员的管理相对欠缺。在我国，对船员的考证、换证、培训管理大量重复。考题生僻、难度大；换证周期短、所提供换证资料多、换证条件苛刻（申请适任证书再有效者，应在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历）。如果船员一旦进入岸上工作，如船公司、海事管理机构、院校教学、港口引航等，此类人员就面临证书已经或即将失效了，如果此类人员失去证书，也将意味着失去航运单位的管理资格。 　　1.5船员的社会保障体系不健全 　　改革开放以来，社会签约船员（通常所说个体船员）不断增加，这批船员为我国和世界航运企业的发展做出巨大贡献。有的船员有合同时有保险，下船就没了，生、老、病、死无人管；有的船员长期签约一家管理公司（一般毕业就签八年），在合同期间，管理公司名为船员代交社会保险，把船员工资的很大一部分作为管理费给扣掉了；有的船员自己付费参加当地城镇社会保险；来自农村的船员，想为自己交纳社会保险，但苦于无门。 　　1.6收入原因 　　现在岸上工作的收入也在提高，有的中下级船员甚至没有岸上工作的收入高。甚至有的船员派出公司认为，我在为你提供就业机会，而全然不考虑船员工作的特殊性。另外，有的船员在船时收入看似高，但这收入在船有，下船就没了，下船就等于失业。船员职业具有高风险（工作风险、生命风险）、工作压力大、二十四小时作业、长期处在工作环境、远离自己所熟悉的生存环境的、远离家庭生活，等等。 　　2.对策研究 　　笔者也碰到许多热爱海员工作的船员，他们的工作态度、敬业精神、在船心态都很好，这些船员分为几类，第一类：收入远高于当地平均工资收入，并且工作时间在船大多在四个月左右，在家也是同样时间。如有的邮轮公司，高级船员采取“十十制”即十个星期在船工作，十个星期在家休息。此类船员工资高，又有大量时间供自己支配，他们认为海员是他们理想的职业。第二类：有自己事业规划的船