概述高速公路中央分隔带养护及管理.docVIP

概述高速公路中央分隔带养护及管理 　　摘 要: 高速公路在人们的经济活动和日常生活中的作用越来越大。“安全、畅通、快速、高效”的高速公路促进了经济的发展。“洁、畅、绿、美”的交通环境更是人们物质文明和精神文明的需要。因此，高速公路中央分隔带的绿化作为高速公路的组成部分,越来越受到重视。高速公路中央分隔带的绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性。本文就高速公路中央隔离带的绿化设计、绿化原则及管理进行简单概述. 　　关键词: 高速公路中央隔离带; 设计; 原则; 养护管理 　　中图分类号： U418 文献标识码： A 文章编号： 　　高速公路中央隔离带绿化是公路建设中不可缺少的内容,对国家绿色通道建设实施具有非常重要的意义。高速公路中央隔离带绿化主要有两大目的: 一是保护生态环境; 二是改善视觉质量保障行车安全。不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，高速公路中央隔离带的绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。 　　1 高速公路中央隔离带的绿化设计原则 　　高速公路绿化较一般条件下的绿化具有非常明显的特点。因此,高速公路绿化设计必须满足其客观要求。 　　（1）满足高速公路绿化的功能要求 　　高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求,还要满足高速公路环境美化的 　　要求,做到四季有绿、三季有花。既要起到巩固路基、保护路面、维护良好的公路环境、保 　　障行车安全、丰富公路景观的作用和效果;还要保护环境,美化环境,愉悦司乘人员,使高速公路旅程变成享受自然、享受文明的过程。真正做到人在车中坐,车在画中行,提高现代人的出行质量,提高高速公路的服务水平。 　　（2)多样统一的设计原则 　　高速公路绿化是在高速运动中欣赏的园林艺术。人是在高速行驶中感受和欣赏它。高速 　　公路绿化的多样性表现在既有中央分隔带的绿化,又有护坡、边沟、互通桥和服务区的绿化;既有分隔带、边沟植物种类的多样性,又有互通桥绿化设计形式的多样性。因此,在绿化设计中要做到多样统一,使各部分之间形成一个完整的统一整体,做到既丰富多彩又协调统一。要使出入口、主线、服务区呈现流动变化的美,使中央分隔带、路肩、护坡、边沟的绿化和路外农田、村镇、城市等美景构成层次分明的立体美。在车速主线搞好粗放整体美的同时,还要在车速慢的服务区、出入口做到细致局部美。 　　(3)因地制宜的设计原则 　　我国幅员辽阔、地域广大,地形复杂,气候多样,民族文化丰富。在高速绿化设计中应坚持因地制宜,根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境,尽可能突出当地人文特点,选择适宜的绿化材料,做出恰当的绿化设计。 　　 　　2高速公路中央分隔带绿化的原则 　　高速公路中央分隔带的绿化要做到四季常绿，植物的季相变化明显，冠形整齐，以形成明显的节奏感和韵律感，能够渲染和调节单调的行车环境。绿化应特别注意常绿树、阔叶树的搭配，并注意高度、体量、冠形、冠幅、观花、观景、树姿、生长速度、管理要求等等因素。高速公路行车速度快，决定了高速公路的绿化风格应力求明快，而不求精雕细琢。同时应在整体统一风格下适当变化，不能千篇一律，以免使用者产生枯燥因倦之感。高速公路中央分隔带绿化植物色彩不宜太艳丽，应注意每隔一定距离增加一些跳跃性的色彩，使局部色彩丰富、以调节驾驶员的视线。中央分隔带的绿化应与高速路两侧上下边坡，隔离栅的立体绿化结合起来综合考虑，进行系统的景观设计。分隔带的树种颜色、质地、种类等要与周围的绿化植物种类相协调，从而取得整体一致的绿化效果。种植方式要采取多种形式，如单株或几株组合，与花灌木单株交替栽植或分段交替栽植，成段绿篱与单株交替栽植等;植物一般修剪成篱形或球形等比较规则的形状，与中央分隔带规则的形状符合。 　　3 高速公路中央隔离带绿化的养护管理 　　3.1 浇水高速公路中央隔离带的绿化养护基础是给植被浇水。根据春季风多、干旱、少雨的情况，一般每年在3 月初春融期对中央分隔带浇1次返青水，然后每隔半个月或1 个月根据天气干旱情况及时补充浇水，浇水时一定要浇足、浇透，避免因浇水不足而造成表层土壤板结，不利于苗木生长。夏季天气炎热多雨，应根据雨水量的多少定期为苗木灌水。为促进苗木对水分的吸收，对常绿苗木浇水时可同时对树体直接喷洒，防止苗木因大量缺失水分而发黄，甚至干枯。为保证苗木安全过冬，在11 月下旬封冻前普遍浇1次封冻水。另外，由于在夏季雨水充足时，树盆周围杂草生长旺盛，常常将树盆覆盖满，这时要及时将树盆内杂草清除，防止杂草生长旺盛而与苗木争夺光、气、水等，影响苗木生长发育甚至导致苗木死亡。 　　3.2