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概述高速公路裂缝原因及日常养护 　　摘要：随着我国经济的增长，交通压力也与日俱增，国家投入了大量资金，进行高速公路建设。在当前社会，高速公路的建设情况直接反应出了一个地区的交通及经济的发展现状，高速公路在建成以后，往往会出现不同程度的裂缝，因此，对高速公路的养护工作就成为其中的工作重点。 　　关键词：高速公路；养护；裂缝；对策 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　高速公路建设促进了当地经济的发展，在很大程度上提高了交通运输能力，但是也加大了养护工作的难度，本文中针对高速公路病害成因进行了探讨，并对养护工作进行了研究，希望对促进我国高速公路建设起到促进作用。 　　一、高速公路路面常见病害类型及成因分析 　　1、横向裂缝 (TransverseCraeking) 　　高速公路沥青路面铺设完成以后，在通车运行过程中，会受到天气、人为等因素的影响，会产生多种裂缝，主要的表现形式是高速公路表面断开，其中又以横向裂缝的形式居多。分析产生横向裂缝的主要原因主要有以下两种： 　　（1）温缩横向裂缝 　　沥青混合材料在高温状态下具有很好的延展性能，可以有效的进行拉伸，但是在冬季到来时，气温明显下降，会造成公路路面收缩，延展性能下降，由于受到温度的影响所产生的应力超出了沥青混凝土的抗拉范围，温度应力增长速率超过沥青混合材料松弛速率，导致混合料的极限拉升强度超过一定的范围，进而造成裂缝；另外一种情况就是温度反复升降，导致了温度应力疲劳，产生裂缝。 　　(2)材料收缩横向裂缝 　　在交通荷载或温度作用下，半刚性基层由于强度较高产生横向开裂，由下层逐渐发射到表面，这种影响直接导致面层产生横向裂缝，再加之雨水从裂缝中下渗，影响材料粘性，使之出现卿泥，在一定程度上降低了沥青层与半刚性基层的链接状态，路面结构加速破坏，进而产生裂缝。 　　2、坑槽 (Potholes) 　　坑槽是指路面表面产生大小和深度不同的坑洞破损。坑槽破坏是高速公路沥青路面破坏类型中比较典型的一种破坏形式。 　　 路面表面产生大小和深度不同的坑洞破损，这就是通常所说的坑槽???经过研究发现，高速公路沥青路面破坏类型的一种常见形式就是坑槽。 　　产生坑槽的因素有很多，概括起来主要有以下几点： 　　(1) 压实不足 　　 在施工时由于混合材料温度过高，导致在施工过程中，使沥青结构老化，粘度降低，进行压实过程中由于脆性增加，导致压力不租，粘结不牢，再投入使用过程中，行车荷载作用产生坑槽；另一种情况是由于混合材料温度过低，材料铺摊不均匀，在压实过程中，造成压实不充分，压实度不够进而产生坑槽。 　　（2)厚度不足造成的坑槽 　　沥青上层个别地方由于下层局部位置标高控制不严造成厚度不足，在行车荷载等相关因素作用下，上层部分混合料容易被“带走”，从而形成坑槽。 　　3、车辙(Rutting) 　　面层和基层的结构变形是由于路面基层、路基强度不足造成的，由于强度不足，车辆在行驶过程中容易，对于路面的不断的挤压，使得路面容易产生车辙。 　　车辙是高速公路沥青路面破坏中比较常见的一种，高速公路在长期的运行过程中，由于荷载作用与其它一些因素的共同作用下形成了这种破坏，经过研究发现，造成车辙的原因主要有以下两点： 　　（1）雨水浸入沥青面层，在行车荷载作用下，降低沥青与碎石的粘度，造成碎石表面的沥青膜逐渐被剥落，导致沥青混凝土强度降低，经过一定时间的损耗，直至完全松散，在轮迹下向两侧、向外侧挤出，使轮迹带向下凹陷，造成两侧鼓起，形成车辙。 　　（2）在施工过程中，对于路基强度施工要求不严，造成路基强度不足，在道路运行中经过车辆反复荷载作用力下，使路面发生结构变，从而形成车辙。 　　 　　二、高速公路养护问题对策研究 　　1、横向裂缝 　　 沥青路面的整体性与连续性由于横向裂缝的产生受到了严重的破坏，基层中由于雨水的渗透，造成了不同程度的侵蚀，这种侵蚀使得路面承载能力降低，给冻融提供了充足的条件，这种路面破坏模式成为目前较难处理的一种破坏模式。 　　减轻横向裂缝的措施通常是从设计和施工方面入手来防止水侵入，但是横向裂 　　缝并没有有效地被控制。所以，横向裂缝仍然是高速公路路面的普遍病害。在出现裂缝后 　　即使及时采取灌注沥青的方法进行修补，效果并不理想。尤其是受到地区冬季低温的 　　影响，经历一个冬天又有新的横向裂缝产生。 　　2、坑槽 　　 路面产生坑槽的主要原因是由于路面结构的不致性造成的，这种不致密性导致了雨水不可避免的会渗透到路面面层或者是下层结构中，使得路面柔韧度降低，从而产生坑槽。 　　防止路面结构渗水是防治坑槽产生的主要措施，这种措施主要从以下几个方面入手： 　　 （1）通过压实路面，减少水分进