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关于桥梁桩基深水施工方法及技巧探讨 　　【摘要】随着社会经济的快速前行，建筑行业也显示出迅猛的发展势头，国内交通基础设施建设技术也有了进一步的提高，桥梁工程建设规模也在不断扩大。在桥梁施工过程中，深水施工成为桥梁施工中关键的环节，同时也是存在难题最多的环节。本文我们将以桥梁桩基深水施工为中心展开论述，总结其施工方法及技巧，以适应当下深水桥梁桩基础施工，确保施工的安全以及工程的质量。 　　【关键词】桥梁桩基；深水；施工；质量 　　 　　中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　一、桥梁桩基深水施工简述 　　目前，桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。桩基质量将直接影响桥梁的整体质量，因此需要投注足够的重视。 　　 　　二、桥梁桩基深水施工方法及技巧 　　1、桩位放样 　　先用全站仪根据建设单位提供的测量基准点与轴线进行测量，放出两个墩台的中心线 ，然后以一个墩的中心点为测站 ，另一个墩的中心是为后视 ，放出纵横轴线。再根据施工图测设出桩的中心位置。偏心放样时 ，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向 ，放完样后用 50m 钢卷尺检验桩位 ，偏差不大于 20mm。 　　2、钢护筒的加工及沉放 　　2.1 钢护筒的加工制作 　　钢护筒的加工首先要控制好原材料的几何尺寸 ，拟采用长5m 宽 1.8m 的切割钢板 ，卷板机将钢板轧制到两端对接后 ，内外焊接纵向接缝 ，然后对钢护筒接缝处反复卷轧 ，达到设计的圆度要求后补焊纵向接缝 ，从而达到控制管端椭圆度的目的。在固定平台上将每节钢护筒连接成 5m~7m 的吊装节段 ，同时 ，在护筒节段一端焊接内衬套 ，并在同一端护筒外侧每间隔 1m 焊接长10cm~15cm，宽 5cm~6cm 的加强板 ，加强板向外弯折成扇形。焊接钢护筒加强板的同时也将吊装用的挂耳焊接在钢护筒上 ，并对每节钢护筒进行编号。 　　2.2 钢护筒的沉放 　　（1）护???分段用浮吊拖运至桩位处 ，用浮吊将第一节钢护筒吊起插入导向架（导向架长 6m，采用型钢定制），徐徐下放浮吊钢丝绳将钢护筒插入水中 ，再用平台上的扁担梁用钢丝绳吊住钢护筒 ，解除浮吊吊点 ；然后用浮吊将第二节钢护筒吊起 ，底部与第一节钢护筒的内衬套对位并调整钢护筒角度 ，使之与第一节钢护筒轴线对准后 ，将部分加强板调直 ，用电焊将两节钢护筒通过加强板连接 ，逐渐调整钢护筒垂直度直至满足设计要求 ，将加强板逐一焊接在上一节钢护筒上 ，然后焊接内衬套 ，完成钢护筒连接 ，管端椭圆度稍差部位用小型千斤顶顶平 ，然后用 3m 直尺检查钢护筒的顺制度 ，并检查有无空洞和砂眼 ，确保不漏水。满足设计要求后，用浮吊将其整个吊起，解除钢丝绳在第一节钢护筒上端的吊点，缓缓下放钢护筒至孔底 ，接长下沉过程中注意调整钢护筒的竖直度及水平位置。待钢护筒底端到达湖床面后 ，将整根钢护筒吊起 ，重新精准定位 ，保证整个钢护筒的倾斜度控制在 2‰以内 ; 　　（2）钢护筒沉放至设计标高后 ，沿护筒下沉预先加工好的套箱至湖床面 ，在套箱与护筒之间灌注 C25 水下砼进行封底 ，以增强钢护筒稳定性。在封底前应再次检验护筒的位置 ，用超声波检测垂直度 ，并由潜水员下水对钢护筒内底部进行检查 ，同时对套箱底部进行补漏。钢护筒套箱高 1.5m，直径为 3.5m，用厚 4mm 钢板加工制作 ，内部骨架用 φ32 钢筋制作 ，并用 10# 角钢进行加固 ; 　　（3）采用同样的方法下沉其它三根钢护筒 ，待四根钢护筒下沉到位后 ，及时进行护筒间水下连接 ，以加强整体刚度。护筒中上部采用型钢连接 ，四只钢护筒全部下沉到位及底部封底混凝土加固好后 ，用绳索吊住 36# 工字钢下沉至预定加固位置 ，由潜水员下水焊接固定 ；护筒上部利用搭设钻孔平台的工字钢进行连接； 　　（4）钢护筒导向架采用型钢定型加工 ，设置在钢护筒沉放平台下 ，长 6m，上端与平台型钢固结成整体 ，确保其刚度和位置准确 ; 　　（5）钢护筒顶标高可根据水位进行调整 , 但应高于水位 1m 以上。 　　3、钻孔平台及钻孔 　　若利用浮式平台上沉放钢护筒的施工平台作为钻孔平台 ，则钻孔时 ，浮式平台轻微的浮动会使冲击锤产生摆动而碰撞孔壁 ，减小冲击力 ，进而影响钻孔进程。因此考虑到护筒底已进入弱风化层 3.0m，钢护筒的外径为 2 200mm，壁厚 10mm，中对中间距5.5m，底部已经用砼封底加固且中部也采用型钢连接 ，拟利用下沉到位的钢护筒在顶部互相连接形成钻孔平台 ，在上