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关于铁路路基过渡段施工技术分析 　　【摘要】铁路路基中过渡段的施工质量对于铁路的安全运行具有重要作用，同时路基过渡段施工技术、工艺的控制等方面均也与铁路的运行密切相关。文章结合某铁路工程路基过渡段的施工进行分析，探讨了铁路路基的过渡段施工技术、步骤与施工工艺，从而较好地确保铁路路基过渡段的顺利施工，提高路基施工的质量。 　　【关键词】铁路路基； 过渡段；施工技术；提高质量 　　中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 　　1.前言 　　路基过渡段的施工作为铁路施工中的关键环节，对铁路的安全运行至关重要，并对列车运营的舒适度产生重要影响，对路基过渡段施工的技术进行分析，有助于提高铁路的可靠、安全运行。与此同时铁路路基与桥梁连接的部位，对铁路的轨道刚度、线路结构的稳定带来较大影响，设置路基过渡段能够减少线路结构与轨道刚度的变化，有利于减小桥梁与路基之间出现的沉降差。为此，对铁路的路基过渡段施工技术进行分析，确保列车运行的平稳、安全级舒适。 　　2.施工案例分析 　　某高铁铁路专线设计的时速是370km/h，同时要求路基具有较好的平稳性与耐久性，最大限度的减少轨道刚度的变化，减少路基以桥梁之间出现的沉降。铁路路基过渡段的类型主要有：隧路过渡段、半填半挖横向过渡段、不同岩土组合的路基过渡段、桥路过渡段、以及路堤与横向结构物过渡段等。过渡段DK1728+600到DK1737+340地表为细角的砾土且地质较好，承载力可达520Kpa；此外DK1738+320-DK1738+340地表中0.5到1.0部分属于细角砾土，往下为泥岩。铁路路基需对泥岩地段的路基进行开挖，然后方可进行施工（换填处理）。 　　2.1地理环境分析 　　该铁路路基的过渡段施工位于平原、沟壑以及戈壁的交错地带，平原人烟稀少，地形较为宽阔、平坦且地势起伏；地面的高程在950米到1150米之间。此外该工程常面临大风且风速变化快，风力强劲；大风大部分集中于每年的春季或秋季，风速最大超过38m/s且主导的风向为N100到500W。 　　3.铁路路基过渡段的施工技术 　　3.1施工的准备 　　做好铁路路基过渡段的施工准备，有利于保障铁路路基的顺利、安全??工。施工管理者应认真分析施工的图纸并进行审核，主要审核铁路路基中过渡段的高程、位置、尺寸以及与各结构物之间的关系等内容。对工程的施工地质、地段进行全面分析与核查，并进行地质信息、地下水位、天气环境等信息，有利于为施工过程面临的问题及风险提供较好的参考。此外确保级配碎石的填料质量，更好地提高施工的质量；合理配置混合料的配合比与拌合；合理、科学的编制施工作业的指导书，有效指导施工，确保施工的质量满足设计的规范要求。施工前应明确铁路路基中过渡段施工的各道工序、施工工艺以及质量标准与检测；同时还应按照工程施工的情况，处理好铁路路基中过渡段排水问题[1]。 　　3.2铁路路基过渡段中基坑的回填 　　对铁路路基过渡段中的横向结构物、桥台的台后中基坑的回填，应该采用C15砼进行。对基坑的松散土进行清理，对桥台台后的基坑回填使用无砂砼的预制块进行渗水墙的砌筑，同时于渗水墙的底部进行透水管（φ100毫米软式管）埋设，有利于水流的较快排出。涵洞应事先做好纤维砼与防水层的保护工作；对于埋设中沉降观测桩的测量应使用全站仪放样，根据设计的规范要求埋设沉降观测桩；对地面的标高进行测量，算出路基过渡段的尺寸并标示过渡段的填筑范围。 　　3.3混合料搅拌 　　施工混合料的搅拌设备性能良好，并且可以较好地控制各种拌合物的数量，确保配料的精确。水泥的储存应做好防潮保护，减少因出现结块而导致损失；料仓上口需要安装筛网对超大粒径的混合物进行剔除，避免出现离析的现象；最后分析并检查集料，保障配料的准确以及拌和均匀。混合料拌和的现场应配备专业的人员对拌合的材料配比、含水量等情况进行有效控制，对配比的情况进行抽查，做好水泥含水量及其剂量的检查记录工作。还可在料斗处指定专人进行监管控制下料的情况，同时辅助料斗下料，避免下料出现卡堵的现象；按照收集的信息分析天气的状况，避免施工过程遇到雨天，影响施工的质量。 　　3.4铁路路基过渡段的基地处理 　　根据设计的图纸要求，对路基过渡段的基坑纵、横向以及台阶的断面进行开挖，同时还应确保断面的开挖尺寸应小于60厘米×60厘米。请离开无部位的表面并预留20厘米人工清除；按照设计的图纸与规范要求对路基过渡段基底的地质与承载力进行检测。分析地质检测的结果是否满足施工设计的图纸要求，若地质要求与设计的图纸不相符合时应进行变更调整；对于铁路路基基床以下较为软弱的土体地段给予高压旋喷桩或者CFG桩进行正线基底的处理。根据设计的高程清表，对桩帽的设计，同时进行碎石的褥垫层铺设，厚度为60厘米，能够确保铁