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浅谈大型超市在商业综合体中设计 　　摘要：大型超市给商业项目带来的人气，已经成为许多商业综合体项目开发成功的关键，本文结合工程实例，探讨了大型超市在商业综合体中的设计价值、交通流线设计、功能布局及消防设计要点等。关键词：大型超市；商业综合体；交通与流线；功能布局；消防设计 　　中图分类号：TU247 　　文献标识码：B 　　文章编号：1008-0422（2013）07-0106-03 　　1.前言 　　随着我国经济的稳定高速增长，商业综合体已经在大中城市甚至中西部三线城市中快速“成长”，为了给商业带来人气，越来越多的开发商和设计师大量采用商业综合体中设计一大型超市的业态布局，然而，大型超市货流量大，人流量多、杂，给商业综合体带来许多挑战，如何处理好大型超市在商业综合体中的交通流线、功能布局、消防设计，使之和谐相处，值得我们去研究。 　　2.项目概况 　　本文实际案例为南通中央商务区A04项目，该项目位于南通市经济开发区，西临工农南路的辅道，南侧为桃园路，北侧及东侧为中央商务区规划道路，其中南面紧邻市体育馆，东面及北面为规划商业及办公项目，本次建筑用地面积4万m2，总建筑面积约24.6万m2，其中地下7万m2，地上17.6万m2，地下2层，地上裙房5层，地上塔楼38层，地下一层设计为一国际知名大型超市，裙房为综合商业，塔楼为办公及酒店。（见图1） 　　3.大型超市在商业综合体中的设计研究 　　3.1大型超市在商业综合体中的定位分析 　　受用地面积限制，以及征地成本控制，大型商业综合体一般均规划在大城市的副中心或新城区，还有相当一部份规划在二三线城市的经济开发区，当然，此类地段缺点是人气不足，所以此类地段在进行商业项目的概念研究时，必须以最大限度的“集客”为目的，尽可能地吸引多的顾客光顾，以达到人气旺盛、营业额增加的目的。大型超市由于是老百姓购买日常用品的必须场所，显然是带来人气最有效的方法之一，同时此类地段相对较低廉的租金也能被超市所接受，因此，将大型超市设计在商业综合体中已经成为许多商业综合体项目开发成功的关键。 　　商业综合体一般包含（但不限于）以下部分：Shopping Moll、办公建筑群、酒店建筑等，其中Shopping Moll中有百货商场、各主力店（KIV、餐饮、电影院）、超市等，超市一般走的是“亲民”路线，而且货流量大，人流大而杂，对高档百货会形成冲突，因此不宜与销售高档、奢侈的商业合并，本次设计的南通中央商务区A04项目，以大众百货及少量的精品商业为主，同时为与百货进行一定的人流组织，将超市均设计在地下一层是比较合理的选择，这解决了不同业态商业之间的有效分区，同时地下室相对低廉的租金对超市和开发商均是一举两得，在高层塔楼还在施工的过程中，地下超市提前的开业，为整个项目攒足了人气，满足了周边居民的配套需求，这为塔楼办公的销售带来了可观的经济效应。 　　3.2大型超市在商业综合体中设计重点、难点分析。 　　3.2.1由于商业综合体中含有的功能多，再组合一大型超市，因此不同功能的车流、货流、人流的组织是设计的重点。 　　3.2.2大型超市本身的功能有卖场区、自营租赁商铺区、对内外的办公区、卸货区、仓库区、变电站及其它辅助用房区等，因此如何设计好超市自身的功能布局的同时，与商业综合体有机结合是此类项目的设计重点。 　　3.2.3地下室设计如此多的功能，且面积庞大（本项目地下一层为3.5万m2），消防设计自然是此类项目的设计难点。 　　4.大型超市在商业综合体中的交通与流线设计 　　4.1大型超市与商业综合体车流的分与合。 　　4.1.1基地机动车与城市的交通组织 　　随着人们生活水平的提高，自驾车购物的比例已经越来越大，同时由于超市出售的是老百姓每天消费的日用品，消耗量大，所以根据超市使用特点，超市的货流、顾客车流都非常大，所以，首先组织好该项目与城市的交通组织，是解决问题的第一步。例如本项目四面均为城市道路，考虑到南面为次干道及体育馆，东面及北面为次干道及规划高档商业办公，而西侧为主干道的辅道，因此将货流出入口布置在西侧，将顾客车流设置在南、北次干道上，且货流、顾客车流采用平面分流及立体分流相结合的方式，所有卸货区均设在地下室，货流与其它车流均有效分开，同时根据右进右出的车流动线，合理组织地面顾车流的双进双出，避免机动车驶向城市道路后有掉头或左转等影响交通的不合理不置，使基地机动车有序与城市道路衔接。（见图2） 　　4.1.2超市货流与商业综合体货流的分与合。 　　商业货物装卸车位设置，一般按每5000m2一个装卸车位，超过3个后每10000m2增加一个（参考上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》），然而超市货流量大，根据超市使用方的其它项目的统计，一般每200