03起动系01起动机组成原理特性课件.pptVIP

Copyright?2005 Copyright?2005 思考一下： “驱动齿轮与飞轮齿圈啮合”和“接触盘把两个主接线柱接通”，这两个动作，哪个先完成，为什么？ 点火开关退出起动档之后，为什么吸引线圈和保持线圈上会产生相反方向的电磁力？ Copyright?2005 起动机的型号 变形代号 设计序号 分组代号功率等级 分类代号电压等级 产品代号 Copyright?2005 作业 起动机由哪些部分组成？ 汽车上为什么采用直流串激式电动机？ 影响起动机功率的因素有哪些？ 起动机单向离合器的作用是什么？有哪些类型？ 汽车运用技术教研室 Copyright?2005 汽车起动系 Copyright?2005 什么是起动？ 发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程。 常见的起动方式有： 人力起动 电力起动 辅助汽油机起动 Copyright?2005 起动系的组成 起动机和控制电路两大部分 Copyright?2005 对起动系的要求 起动机齿轮与发动机飞轮齿圈啮合要容易，不发生冲击 起动后，起动机齿轮应能自动打滑或脱离，避免损坏 发动机工作期间，起动机齿轮不能再啮合 结构简单、工作可靠 起动机 飞轮 Copyright?2005 起动机的分类 按总体结构：普通型、永磁起动机、减速起动机 按控制方式：机械控制式、电磁控制式 按传动机构：强制啮合式、惯性啮合式、电枢移动式、齿轮移动式 Copyright?2005 起动机的功用： 由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。 直流电动机 传动机构 飞轮、曲轴 Copyright?2005 第一节 起动机的组成、结构和工作原理 Copyright?2005 电力起动机由三部分组成 直流串励式电动机，产生转矩 传动机构（啮合机构），带动起动机齿轮与飞轮齿圈啮合、打滑（或脱离） 控制装置（开关），控制电动机与蓄电池之间的电路 Copyright?2005 一、直流电动机 采用直流串励式电动机 Copyright?2005 磁极：包括磁极铁心和磁场绕组（固定于机壳内侧） 一般采用4个或者6个磁极 作用是产生磁场 Copyright?2005 电枢：包括电枢铁心和电枢绕组（可旋转） 因起动机工作电流很大，所以磁场绕组和电枢 绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制 Copyright?2005 电刷和换向器 电枢绕组的波形绕法 Copyright?2005 Copyright?2005 工作原理 根据导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动的原理进行工作的。 Copyright?2005 Copyright?2005 工作特性 直流串励式电动机的力矩M、转速n和功率P随电枢电流I变化的规律。 Copyright?2005 1）力矩特性： 起动瞬间，阻力矩很大，起动机处于完全制动状态（曲线最右端），转速n为零，电流I最大，力矩M最大。 起动机力矩M足以克服阻力矩，使发动机起动容易。 这是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。 Copyright?2005 2）转速特性： 串励式电动机转速n随电流I的增长而急剧下降。 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的软特性。 这是汽车起动机采用串励式电动机的又一主要原因。 Copyright?2005 3）功率特性： 电动机功率 P＝M·n/9550 电动机完全制动时，输出功率为零；空载时，输出功率也为零。 当电枢电流接近制动电流一半时，电动机输出功率最大。 Copyright?2005 影响起动机功率的主要因素 蓄电池容量（越小，功率越小） 环境温度（越低，功率越小） 线路电阻（越大，功率越小） Copyright?2005 二、传动机构 由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、、啮合弹簧等组成，安装在起动机轴的花键部分。 起动时，使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，传递力矩；起动后，使驱动齿轮与电动机轴自动脱离，防止电动机超速。 Copyright?2005 单向离合器 滚柱式 （驱动齿轮1、外壳2）— 滚柱4 — （十字块3、花键套筒8） Copyright?2005 滚柱式 单向离合器 起动时，电动机轴产生的力矩通过花键套筒传递至十字块；十字块顺时针转动，滚柱滚入楔形槽窄端，与外壳卡紧，带动外壳（以及驱动齿轮）旋转。 此时，驱动齿轮已经和飞轮齿圈啮合，于是，飞轮齿圈便被带动。 起动后，飞轮齿圈带动驱动齿轮与外壳高速旋转，当转速超过十字块（电动机）时，就迫使滚柱滚入楔形槽宽端，打滑，使得电动机轴与飞轮之间脱离啮合，保护电动机。 Copyright?2005 摩擦片式 用于中等和大功率起动机，允许传递的力矩比滚柱式更大。 通过摩擦片的压紧（啮合）和放松（打滑）进行工