道桥8讲公路1.pptVIP

20世纪90年代 研究道路景观模式和功能 荷兰，致力与增强道路廊道对野生动物活动的通透度，来提高栖息地的连通性。 澳大利亚，管理巨型绿网，保护生物多样性。 美国，公众对道路和汽车对环境造成的影响的关注度明显提高 20世纪90年代后期和21世纪初 荷兰、美国举行了5次重要的道路生态学国际会议 建立欧洲基础设施与生态网络组织 研究道路系统的规划方法 加速认识“生态敏感性是交通建设的一个关键部分” 在中国，是新兴的前沿研究课题 图片引用：CNKI学术趋势——公路景观学术关注的趋势 道路景观设计中常见的问题 山体超挖、人工涂抹，加大了环境破坏 道路景观设计中常见的问题 大面积生硬的挡墙 喷混凝土砂浆护面，过于生硬，环境破坏大 道路景观设计中常见的问题 道路旁植被破坏严重 道路景观设计中常见的问题 边坡滑坡、崩塌、水毁 道路景观设计中常见的问题 第一章 道路景观概论 一、道路的基本认识 交通运输行业处于社会的核心地位 路网系统不断扩增，紧密地包裹大地 衣、食、住、行 第一章 公路景观概论 中国国家高速公路网详细布局 7条放射线 （北京-上海、北京-台北、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨） 9条南北纵向线（鹤岗-大连、沈阳-海口 、长春-深圳 、济南-广州 、大庆-广州 、二连浩特-广州 、包头-茂名、兰州-海口 、重庆-昆明 ） 18条东西横向线 5条地区环线 （辽中环线、成渝环线、 海南环线、珠三角环线 杭州湾环线） 19条横向联络线 17条纵向联络线 道 路 经济 人口 生活便捷 土地 生态环境 二、道路发展的大环境 可持续发展 绿色发展、环保发展、低碳节能等 可持续发展 (Sustainable Development) 是八十年代提出的一个新概念。１９８７年世界环境与发展委员会在《我们共同的未来》报告中第一次阐述了可持续发展的概念，得到了国际社会的广泛共识。 可持续发展是指既满足现代人的需求又不损害后代人满足需求的能力。 换句话说，就是指经济、社会、资源和环境保护协调发展，它们是一个密不可分的系统，既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。 可持续发展与环境保护既有联系，又不等同。环境保护是可持续发展的重要方面。可持续发展的核心是发展，但要 求在严格控制人口、提高人口素质和保护环境、资源永续利用的前提下进行经济和社会的发展。 2006年国家环保总局有关负责人在对外发布《中国生态保护》时说， 尽管中国政府高度重视生态环境保护与建设工作，一些重点地区的生态环境得到了有效保护和改善。但由于中国人均资源相对不足，地区差异较大，生态环境脆弱，生态环境恶化的趋势仍未得到有效遏制。 三、道路景观设计研究内容 道路美学（景物、美的印象和感觉） 立足于生态原则的基础之上，将道路沿线一定范围内的自然——生物综合体作为具有特定结构功能和动态特征的宏观系统来研究探讨公路景观的规划和设计 道路生态学 四、公路景观的构成 按公路景观客体的构成要素分类 （含公路自身及沿线一定区域内所有视觉信息） 自然景观：动植物，地貌，水体，天象，时令 人文景观：沿途景观，公路景观，环境艺术 按公路景观主体的活动方式分类 动态景观：主体高速行使 静态景观：主体静止或慢行 按公路景观的处理方式分类 保护和利用 设计和创造景观 五、公路景观的特点 构成要素多元性 自然的，人工的；有机的，无机的；有形的，无形的 时空存在多维性 空间 时间 景观评价的多主体性 观赏者，旅行者；经营者，投资者；沿线居住者；设计者，建设者 景观环境的多重性 满足运输通行功能 一定的社会，文化，地域，民俗涵义 六、涉及的学科和专业 多学科 地理学 几何学 生态学 植物学 色彩学 生理学 心理学 社会学 经济学 文化学 历史学 美学 哲学 环保 规划 道路设计需要建立多学科的设计团队 交通工程师 生态学家 运输与城市规划师 景观建筑师 建筑师 城市设计师 历史学家 生物学家 考古学家 地质学家 画家 七、道路景观设计各国的发展概况 德国 20世纪20～30年代 大量修筑道路 最早提出道路景观设计理念 “道路设计中，景观是一大要素，景观设计应与道路的总体设计有机地协调，使其对周围原有环境的破坏降至最低程度。” 美国 1965《道路美化条例》 日本 1976 制定《公路绿化技术基准》 我国 起步晚，研究内容尚不全面完善