合肥路南道路施工方案.docVIP

合肥路南施工方案 一 围挡 1、围墙定位 依据业主下发的施工平面图，对临时围挡进行测设定位。放完线后，请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。 2、立柱及板块制作 依据深化图纸及现场测量尺寸，计算出需要制作立柱与板块的数量。在按照深化图的要求下料，焊接立柱及板块龙骨。立柱高度为3800mm，用竖杆L40角钢与横杆L30角钢焊接成桁架立柱，尺寸如图示。板块龙骨采用30方管焊接，如图所示，再将镀锌铁皮用铆钉连接到方管龙骨上制成板块。制作好的立柱及板块龙骨都要进行防腐处理，涂刷两遍防锈漆。 3、基础施工 首先，根据弹设好的围墙位置线及深化设计图纸要求，安装模板并支设牢固；在模板内侧底部铺设0.5厚塑料布隔离层，在再将制作好的立柱按照4m间距位置固定好，待验收合格后，开始浇筑C20混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。 4、围挡板块焊接安装 待基础砼达到一定强度后，进行板块安装。根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接三根连系梁，联系梁采用L40角钢。全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。利用L30角钢做角码，将板块的所有的竖龙骨与连系梁焊接牢固，依次安装每个版块。 二 将冲击锤进场，破除旧路面，包括基层，并将废料外运。 三 路床碾压 3.1根据土壤性质，选择确定压实机械 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。 3.2含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1％，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： m＝（ω—ω0）×Q/（1+ω0） 式中：m——所需加水量（kg）； ω0——土原来的含水量（以小数计）； ω——土的压实最佳含水量（以小数计）； Q——需要加水的土的质量（kg）。 需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 3.3压实施工 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 3.4保证路基压实的监测方法 本工程路基压实采用核子密实度仪配合灌砂法或环刀法检测。环刀法一般针对粘性土质采用，如果土样易碎裂，难以切削，可用蜡封法。现场条件下，对粗粒土可采用灌砂法。针对本工程土质，拟采用灌砂法检测。 3.4.1仪器设备 本试验需用下列仪器设备： 灌砂法质量密度试验仪：包括有漏斗、漏斗架、防风筒、套环、三个固定器； 台称：称量10kg，感量5g，或称量50kg，感量10g； 量砂：粒径0.25—0.5mm干燥，清洁均匀砂10—40kg； 其他：量砂容器（有盖）、直尺、铲土工具等。 3.4.2操作步骤 在试验地点，先将表面未压实土层清除掉，并将压实土层铲去一部分（视其深度需要确定），使试坑底能达到规定的取土深度。 称盛量砂的容器加量砂的质量，将仪器放在整平的地面上，用固定器将套环位置固定。开漏斗阀，将量砂经漏斗灌入套环内，待套环灌满后，拿掉漏斗、漏斗架及防风筒，用直尺刮平套环上砂面，使与套环边缘齐平。将刮下的量砂细心的倒回量砂容器，不得丢失，称量砂容器加第一次剩余量砂质量。 将套环内的量砂取出，称其质量，倒回量砂容器内，环内量砂允许有少部分仍留在环内。 挖试坑时要特别小心，将已经松动的试样全部取出。放入盛试样的容器内，将盖盖好，称容器加试样质量，并取代表性试样，测定其含水量。 在套环上重新装上防