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我国土建结构工程安全性与耐久性现状分析 　　【摘 要】我国现今的建筑结构设计规范采用可靠度设计方法的经验及问题值得总结。可靠度方法用于不同类型结构的先决条件和难度不一。这就建议有关部门在推广可靠度方法于各类设计规范时，需要广泛征集各种看法，实事求是，稳慎对待。对于出现的具体的问题进行合理的分析和妥善的解决。 　　【关键词】土建结构工程；耐久性；安全性 　　1、土建结构工程的安全性 　　1.1我国结构设计规范的安全设置现状 　　对于结构过程的设计而言，结构的安全性主要体现在结构的构建承载能力的安全性以及结构的整体牢固性和结构的耐久性等几个方面。我国现今的建筑物以及桥梁等土建结构工程的设计规范，在这些方面的安全设置水准上，比国外的同类规范低很多。 　　构建承载能力的安全设置的水准。和构建的安全水准相关的因素主有两个。一个是规范规定的结构需要的承载的最大的荷载，另一个因素是规范规定的荷载分项系数和材料的强度分项系数的大小；结构的整体牢固性。除了上面提及的结构的构建需要拥有足够的承载能力之外，结构物还需要具有整体的牢固性。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。 　　1.2结构的耐久安全性 　　混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故，其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题必须引起格外重视我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级，都明显低于国外规范。 　　规范可靠度方法在我国十多年的实践表明，现行设计规范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷，而半概率的多安全系数方法更适用于规范，但也不排斥将可靠度分析的结果作为一种参考，在综合判断安全系数的合理取值时予以考虑。 　　2、土建结构工程的耐久性 　　建筑土建结构的耐久性直接关系着公车让那个建筑使用的寿命，是在使用期间保持正常的功能的有利保证。这样的新??包括结构的安全性以及结构的适用性，而且更多体现在适用性上面。 　　2.1土建结构工程的耐久性现状 　　很多的土建结构是由混凝土建造而成。混凝土结构的耐久性是现今困扰着土建基础设施工程施工的难题。长久以来，人们一直以为混凝土是非常经久耐用的材料。直到二十世纪七十年代末，美国很多城市的港口工程建成仅仅二三十年代的时间买酒出现立刻劣化破损的现象。这促使一些发达国家在混凝土的耐久性方面增加了投入，采取了很多措施。耐久性的问题关系着建设的安全和使用的寿命，我国在这方面也加大了投入，并吸取了外国的一些经验和教训，避免重蹈覆辙。 　　2.2土建结构工程使用阶段的正常检测和维护 　　一些国家对于结构损坏等可能会影响到公众安全的建筑物和桥梁等公共的工程，相关的规定都需要采取定去的检测。我国因为施工管理水平和工程操作人员素质与国外相比有差距，质量控制与质量保证制度不够健全，规范对结构安全与耐久性的设置水准又相对较低，已建或在建的工程中往往存在一些隐患，因此更有必要从法律上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求对于土建结构工程的安全、质量问题，现今政府已作出了设计与施工的责任单位和个人需对其终身负责的规定，但是这些要求在执行起来欠缺可操作性，想要把结构安全质量事故减少到最低程度，这就需要以预防为主，并通过例行检测及时发现问题。进行合理的有序的解决，防治出现以一些危害。 　　3、改善我国土建结构工程安全性和耐久性的建议 　　（1）土建工程使用过程中的安全性，应有定期的检测和正常的维护修理加以保证。对于一些重要土建工程，我国当前还没有进行实际安全检测的法规。在基础设施工程的投资上有重新建、轻维修的倾向，这样就不利于保证工程寿命和投资效益。建议对桥、隧等重要公共基础设施和重要的公共建筑物，在其使用期内实施强制性的定期安全检测。这就需要制定法规，并编制相应的技术标准。对于土建结构工程的检测与评估，还需要建立从业人员的注册制度和从业机构的资质认证与监管体制。 　　（2）建议国家建设部以及交通部和铁道部主管土建工程设计标准的部门，对于工程的耐久性要求进行重点审查，并明确土建工程的设计应标有最低使用寿命，对于重要工程的设计文件，在其中应该有正常使用寿命和耐久性设计的独立章节与论证。 　　（3）合理设置土建结构设计的安全水准，必须考虑工程失效的风险后果、社会的财富与资源供给、乃至公众的意向等多种因素随着我国现代化建设的不断发展，现今的土建结构工程设计规范的安全设置水准需要进行重新审视，建议一些主管部门组织论证桥梁等交通土建结构的建设风险较大，实际运行中，因为车流、车载、车速的增长较快，在设计荷载标准值方面以及实际的承载力安全度的设置水准上