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危桥鉴定与加固浅述 　　摘要：桥梁对于经济、社会发展具有重要的战略意义。近几年旧桥破损导致的安全事故时有发生,已引起广泛的社会关注。如何有效利用旧桥,使其与新建桥梁相互补充,在经济发展中发挥作用,具有深远的社会、经济意义。本文系统的介绍了危桥旧桥的鉴定及加固的措施方法。 　　关健词：危桥、危桥改造、危桥鉴定、危桥加固 　　中图分类号：S773.4 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　题记： 　　改革开放以来，随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,我国现有公路桥梁中相当一部分由于当初设计荷载标准偏低,出现不同程度的桥面龟裂、破损、钢筋锈蚀、混凝土碳化深度严重等问题,严重影响正常使用,部分旧桥已经处于危桥状态。如何采取有效的检测方法和加固措施,提高旧桥承载力,使其满足交通量增长的需求,继续为现代交通运输服务,成为人们越来越关注的问题。 　　《公路桥涵养护规范》里面详细规定危桥鉴定的条件标注，由于篇幅限制，稍加概述几点： 　　1）根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况做出等级评定。 　　2）重要部件（如墩台与基础、上部承重构件、支座）以其中缺损最严重的构件评分；其他部件，根据多数构件缺损状况评分。 　　一、双曲拱桥的主要病因鉴定与加固： 　　1、双曲拱桥的主要病因鉴定分析 　　软土地基上建造的双曲拱桥,不可避免地要产生桥台水平位移和转角(桥台因不均匀下沉产生的后果要比水平位移和转角产生的后果小),使拱圈严重开裂和变形。拱肋尺寸偏小(整个拱圈截面不足),计算上则采用简单的内力迭加,而实际结构为二阶段受载(施工阶段和运营阶段),理论上的精确计算表明,既非内力迭加又异于应力迭加,实际上拱肋应力较内力迭加要大,造成开裂。 　　2加固拱桥改造 　　（1）对拱肋进行加固,增加主拱圈高度,调整拱上建筑自重的分布和减轻拱上建筑的重量,一般可以采取如下措施:：①改造拱上建筑圬工横墙为钢筋混凝土立柱;②拆除拱上建筑,代之以轻型的钢筋???凝土门式刚架或桁架式拱上建筑;③降低桥面标高,以减少填料;④腹拱体系轻型化,将笨重的腹拱体系拆除,代之以轻型的钢筋混凝土T形梁、预应力和非预应力混凝土空心板、微弯板。 　　（2）加强横向联系将原横系梁加高成横隔板,并设横向联结钢筋与原拱肋中凿露的钢筋焊成整体。 　　（3）拆除拱上建筑对主拱圈完好,而拱上建筑损坏严重的双曲拱桥,可全部拆除拱上建筑(当然要按程序拆除,不能造成主拱圈变形),拱上建筑改成桁架拱体系,即常称之的桁架双曲拱,但事先应进行充分的计算。 　　二、梁桥加固的几种方法 　　1、加大混凝土截面和增加主筋 　　（1）增大T形梁的梁肋下部并加设主筋。在近支座处将加设的主筋弯起与原梁主筋焊牢,为保证新、老混凝土可靠粘结,仍应将原梁混凝土凿毛、洗净、且隔一定距离将主筋凿露,以锚固筋与新设主筋焊接,然后用悬挂模板浇注肋下加大部分的混凝土。 　　（2）增焊主筋当桥下净空受限制,可在梁底原主筋处增焊主筋,以提高梁的承载力。 　　(3)加厚桥面板拆除厚桥面铺装层,在桥面板上铺一层钢筋网,再浇一层比原铺装层厚的新混凝土。 　　2、粘贴加固 　　用环氧树脂粘贴钢板、钢筋及玻璃布,可增大构件抗弯及抗剪能力,并减少裂缝开展宽度。 　　三、基础的加固措施 　　（1）灌注水泥浆加固地基 　　（2）对水平移位桥进行加固(①若拱桥发生水平位移时,采用加固措施要慎重,可在桥台两侧加翼墙,用增加自重产生的摩阻力来抵抗水平滑动力。②如是梁式桥因台背土压力过大造成桥台前移,可更换填土,减小土压力。 　　（3）控制基础沉降①在刚性浅基础周围再砌圬工(或灌注混凝土)与原基础联成整体以扩大承压力。②在墩、台基础左右(或前后),向墩、台中心钻斜孔或打入斜向钻管,通过孔眼(管眼)灌注水泥砂浆、土的固结剂,以提高地基承载力。 　　四、梁桥上部结构加固方法 　　（1）注入式使用环氧树脂和甲凝等化学剂注入结构物内，阻断空气和水分进入梁体，避免腐蚀混凝土和钢筋，增强梁体强度，提高承载力。 　　①环氧树脂灌浆。环氧浆液由 4 部分组成：主剂、固化剂、增韧剂、稀释剂。主剂为环氧树脂，固化剂采用常温固化的脂肪胺如乙二胺、间苯二胺等；增韧剂常用邻苯二甲酸酐二丁脂、聚酰胺树脂等；稀释剂常用丙酮、二甲苯这两种化学剂属非活性稀释剂，不参与固化反应，仅起机械混合降低黏度的作用。环氧浆液的配制：先将树脂稍加热，使其流动性增大，然后按增韧剂、稀释剂、加固剂的先后顺序掺入，搅拌均匀，待冷却后即可进行灌注。调制好的浆液尤其在温度高的季节，应随调随用。 　　②甲凝浆液灌浆。甲凝浆液由 4 部分组成