大力推广旧沥青路面冷再生技术对我国公路建设重要性.docVIP

大力推广旧沥青路面冷再生技术对我国公路建设重要性 　　【摘要】 以我国公路的现状，介绍了旧沥青路面冷再生技术的原理和施工工艺及其独特的优势，通过国内应用实践效果，提出了大力推广旧沥青路面冷再生技术对我国公路建设的深远意义。 　　【关键词】 推广旧沥青路面冷再生重要性 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着我国公路交通事业的迅速发展，早期修建的一批地方公路和高速公路已经相继进入了维修或改建期，其中沥青路面的数量占了很大的比重。按照沥青路面的设计寿命（15~20年）和实际使用情况，全国每年将有12％的沥青路面需要翻修。如果用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费，同时由于大量开采新的砂石料，不但增加了资金投入，更重要是带来生态环境的破坏。面对大量路面废旧混合料处理和资金的投入，采用旧沥青路面再生技术，重复利用沥青废弃混合料，是从根本上解决上述问题的有效途径。对降低建设成本、保护生态环境以及对我国的公路建设都具有重要的意义。 　　一、沥青路面冷再生技术及其特点 　　1. 冷再生技术原理 　　沥青路面冷再生是指将旧沥青路面材料（主要是面层材料，有时也包括部分基层材料）经过加工后进行重复利用，按比例掺入一定数量的新材料（稳定剂、水泥、石灰、泡沫沥青或乳化沥青等），需要时加入部分新骨料拌和而成的冷再生混合料。是在自然环境温度下完成旧沥青路面的铣刨、翻挖、破碎 、新材料的添加、拌和、摊铺及碾压成型，重新形成路面结构层的一种工艺方法。 　　2. 冷再生技术分类 　　冷再生技术的分类：按结合材料可分为水泥冷再生、乳化沥青冷再生、泡沫沥青冷再生等；按再生作业地点可分为现场冷再生和厂拌冷再生。 　　3. 冷再生技术施工工艺 　　施工放样 → 准备原道路 → 再生机铣刨、破碎 → 整平、轻压 → 摆放和摊铺水泥 → 拌和（干拌） → 加水并湿拌 → 整形 → 碾压 → 接缝和调头处的处理 → 养生。 　　4.冷再生工艺的独特优点 　　1）机械化施工实现路面结构完整性。 　　利用先进的再生机械，可以保证路面再生结构层厚度均匀稳定、混合料拌合充分，避免了可能出现的厚薄不均，混合料质量不稳定等现象。 　　2）微机控制，保证质量。 　　再生技术所添加的液态稳定剂采用微机系统控制输送，确保所用材料的精确计量和可靠输送。 　　3）机械一次性作业不损坏路基。 　　传统工艺施工周期长，路基将承受频繁的荷载作用，很容易受到破坏。而冷再生施工，再生机在暴露的路面上一次性作业，很少损坏路基。 　　4）保持原路面几何特性。 　　冷再生工艺利用原路面材料，不改变路面宽度、高程，只有微量变化，不影响原有排水设施的正常使用。传统加铺方式施工，会造成路面高程不断提高，为保证路面宽度，路基需要不断加宽。而冷再生施工避免了因路基加宽增加公路用地。 　　5）作业面小，保证交通安全。 　　再生机组处同一车道作业，施工期间不影响车辆通行，减小了行车干扰，保证了行车、施工安全。 　　6）施工效率高，周期短。 　　再生机械一次性完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期，将对道路交通的影响减至最低。 　　7）经济可靠，节约投资。 　　冷再生工艺大幅减少地材使用量，回避了路面混合料厂拌、运输等生产环节，很大程度上节约了工程投资。另外，再生施工减少或者避免了路面高程的变化，也避免了配套排水设施的重建，易于控制预算。 　　8）资源循环利用有利于环保。 　　冷再生最大优势就是不废弃原路面材料，这样，既减少了因开采石料等对地表层造成人为破坏，也使运输量大大减少，极大地降低了能源消耗及运输车辆另加给路网的损害。 　　二、 沥青路面再生技术的发展和我国的现状 　　沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，然而直到20世纪70年代中期才有了一定的发展。1973年石油危机爆发和1975年大规模冷刨设备的发展与使用，重新引起美国对该项技术的重视，并在全国范围内进行广泛研究，至90年代末再生沥青混合料用量几乎占全部路用沥青混合料的50％，材料重复利用率高达80％，并在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入，先后出台了一系列沥青路面再生技术手册与指南，这些相关技术手册与指南的制定，为美国沥青路面再生技术的推广应用提供了有力的技术指导，促进了该技术在美国的迅速发展。 　　欧洲一些国家也十分重视这项技术，联邦德国在1978年已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用，是最早将沥青再生材料应用于高速公路路面养护的国家。在芬兰，现在几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。