吸气式早期烟雾报警系统在地铁设备区走廊应用.docVIP

吸气式早期烟雾报警系统在地铁设备区走廊应用 　　摘要：地铁设备区走廊安装了吸气式早期烟雾探测系统，即解决了传统点式感烟探测器被风管、线槽等设施全部遮挡，更换、维修困难的问题，又提高了火灾报警系统的灵敏度，减少了误报现象的发生，但该系统在设备区走廊的应用同样存在着“大材小用”等一些弊端。本文认为吸气式早期烟雾探测系统适合在地铁设备区走廊的应用，但在部分特殊区域只要预留出点式感烟探测器的检修空间，设计采用点式感烟探测器仍能发挥它价格低廉、报警位置准确的优势。 　　关键词：地铁站设备区走廊 吸气式早期烟雾探测器系统点式烟雾探测器 　　中图分类号：S491文献标识码： A 文章编号： 　　 引言 　　15号线一期中段地下站设备区走廊火灾报警探测设备原设计为点式烟雾探测器，考虑到维修需要，设计将原系统废除，改用吸气式早期烟雾探测器系统。本文结合地铁站内设备区走廊结构特点，从设备维护等方面入手，比较了同样作为区域火灾报价探测设备使用吸气式早期烟雾探测器系统与传统点式烟雾探测器在地铁设备区走廊的适用性。 　　1 吸气式早期烟雾探测器系统简介 　　吸气式早期烟雾探测器系统由空气采样管网、火灾报警装置及显示控制单元组成。通过分布在探测区域的采样管网上的采样孔, 将空气样品抽吸到探测报警器内，利用激光探测装置及内置软件对空气样品的烟雾浓度进行分析后，显示出所保护区域的烟雾浓度和报警、故障状态。吸气式早期烟雾探测器系统一改传统点式探测系统等待烟雾飘散至探测器后被动进行探测的方式, 而是通过安装在保护区内的采样管道主动对空气进行采样探测,可在烟雾产生的初级阶段(过热、闷烧等无可见烟雾生成阶段)进行探测预警。 　　2 地铁设备区走廊应用吸气式早期烟雾探测器系统的优势 　　2.1解决了探头拆卸困难的问题 　　15号线一期地下车站设备区走廊均采用镂空吊顶，按照火灾报警设计规范要求，此种情况应直接将传统点式烟雾探测器安装在结构顶板下。原设计采用了传统点式烟雾探测器对该区域进行火灾报警探测，但安装后发现设备区走廊吊顶上方空间狭小(净高4.5米)，风管、电缆桥架等叠加安装在吊顶上方，已安装在结构顶板下的点式感烟探测器全部被遮挡(图1)，导致人员对点式烟雾探测器巡检、更换困难。 　　 　　图1：设备区走廊吊顶上方被风管、线槽遮挡的点式感烟探测器 　　针对以上问题设计取消了在设备区走廊安装的点式烟雾探测器改用吸气式早期烟雾探测系统。该系统的采样管道(外径25mm)及下拉毛细管 (外径7mm) 可以很容易的安装在设备区走廊通道顶部任何空隙内(图2)。由于管道上没有任何的电子元器件，且管道一旦安装好后就不再需要对管道进行任何现场操作，维护工作完全在探测器主机的安装位置进行，解决了点式烟雾探测器被遮挡巡检、更换困难，无法拆卸清洗的问题。 　　 　　图2：吸气式早期烟雾探测器采样管道 　　2.2节省了维护时间 　　在传统的火灾报警系统中，火灾报警探测设备的维修、维护工作主要集中在对探测器的更换、清洗过程中。受环境影响，安装在站内的火灾报警探测器探头出现“报脏”现象较频繁，但因站内火灾报警探测器探头安装位置受周边装修影响较大，“脏探头”更换时间长问题尤为突出，“脏探头”更换后还需交由专业厂家进行清洗，送洗至返回重新应用周期较长，严重影响了站内消防报警设备的完好率和使用率，若探头报脏后不能及时更换还会给站内消防安全带来极大隐患。 　　吸气式早期烟雾探测系统的应用，大大节约了更换、清洗探头的人力、物力成本。吸气式早期烟雾探测系统的日常维护仅需要对采样管道进行吹扫作业(图3),该系统主机中内置的气流传感器会实时检测管道及采样孔的堵塞状况，并可将高/低气流报警信息远传，提醒维护人员对管路进行吹扫等作业。吹扫时仅需维修人员关闭采样管道与外置式过滤器之间的阀门，用风葫芦插入预留的吹扫口可直接吹扫管路，3-5分钟即可完成，节省了维护时间，且该系统主机集中安装在维修人员易于接近的地方，不用登梯爬高就可以对整个报警系统进行更换外置滤网等维护操作，大大提高了设备维护效率和设备完好率。 　　 　　图3：维修人员正在用风葫芦进行吹扫作业 　　2.3提高了报警灵敏度 　　通过吸气式早期烟雾探测系统内置软件及PC 电脑软件，提供了广泛的自定义参数及多级报警能力。吸气式早期烟雾探测系统可以将烟雾的报警值设定在0.005%Obs/m到20%Obs/m之间，即可以在0.005%Obs/m左右启动报警，比传统的报警系统的灵敏度高数百倍。分级（分阶段）报警和相关的时间延迟功能，可确保该系统避免产生误报警(图4)。 　　 　　图4: 吸气式早期烟雾探测系统报警等级示意图 　　 　　注： 　　 第一级报警--Alert（告警提示），可以用来招集防火专职人员对不正