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加强我国绿色运输发展必要性及对策研究 　　【摘要】运输是物流的两大核心功能之一，对国民经济起着重要作用。改革开放三十多年，传统运输模式的缺点已经日趋明显，发展新型运输模式，适应国家“低碳”发展的战略，已经成为物流运输业急需解决的首要问题。在这种大环境下，发展绿色运输是最好的模式之一。本文通过分析目前我国运输业的现状，结合我国实际国情，对发展绿色运输策略进行分析探讨。 　　【关键词】绿色运输；低碳；环境污染 　　近五十年来，全球面临着环境恶劣极速加快的局面，人类开始意识到环境污染对生活带来的严重后果。1987年，国际环境与开发委员会发表了一份的研究报告《我们共有的未来》，该报告指出了资源的可持续发展及环境污染对人类生存的重要性。于是，提倡绿色生活开始慢慢深入人心，绿色运输开始得到全社会的关注。 　　中国加入WTO以来，面对国际发展的大好环境，国务院开始注重环境友好型发展道路，先后发布了《节能中长期专项规划》《关于做好建设节能型社会近期重点工作的通知》《关于加快发展循环经济的若干意见》《关于节能工作的决定》等政策性文件，标志着我国以“低碳”、“绿色”为标志的经济发展战略已经制定，发展绿色运输以配合国家发展战略，是我国物流运输业未来发展的方向。 　　一、我国运输业目前发展的现状 　　三十多年来的改革开放使得我国经济有了较大发展，经济总量已经位居世界第二。近二十年来，物流业在国内蓬勃兴起，2008年全球金融危机后，物流业成为国家在十大振兴产业之一，物流业涌现出快速发展的势头。但我国物流运输业的绿色化理念淡薄，和美国、日本这些发达国家相比，我国物流运输业的绿色化发展状况不容乐观。 　　1.地区发展不均衡导致的不合理运输非常严重 　　我国是典型的资源分布不均匀的国家，以资源为导向的发展模式，使得产业结构严重失衡，从而使得不合理运输非常严重，过远运输情况突出，迂回运输存在于大部份企业当中，低专业化的组织方式使得车辆空驶和车辆超载现象并存。据甘肃、河南、江苏、广东、河北等地测算，货运汽车平均实载率只有一半左右。运输量的不合理增大使得对环境和资源的消极影响也随之增大。 　　2.低端的运输设备使得运输效率难以提高 　　以汽车运输为例，现存的汽车中，重、中、轻型汽车的比例失衡；车辆使用年限过久，使得能源耗用过多及速度降低，运输效率的水平低，而欧美发达国家以新型重型卡车为主要运输工具，规模效应明显，对环境的污染程度也相应降低。 　　3.不规范的运输市场导致经营主体散、弱、小现状突出，不正当竞争普遍存在 　　根据相关调查数据表明，我国运输经营主体平均拥有营运车辆不到2辆；缺乏大型运输企业参与到市场中，使得市场的良性发展缺乏动力；小规模运输企业缺乏对运输业的大规模投资建设及技术研发，难以加快对技术的更新；企业间缺乏沟通协作，整个运输市场的运输能力难以发挥到最优；为了获得运输业务，企业间不正当竞争普遍存在，市场无序的矛盾较为突出，对绿色理念的关注也相应减弱。 　　4.沿海与中西部发展不平衡 　　多式联运是新式运输方式，对提高运输效率有很大的作用，但除在我国除了上海、广东、浙江、山东、天津沿海城市的港口有一定规模的发，在中西部地区的发展情况相对较慢，对特殊物品的运输，如集装箱、危险品、冷链物品以及超尺寸物品等运输的发展相对落。发达国家比较普遍的特快货运、散装货物运输、现代物流等服务在国内才刚刚开始。 　　5.高新技术应用到运输领域相对较少 　　应用运输领域的高新技术包括GPS、GIS、道路优化软件和道路状况及时预报系统等。这新技术的应用有利于运输过程中降低运输耗用时间、避免过远运输、及时掌握运输车辆位置、优化运输路线等，对提高运输效率有着有着很大的作用。但这些技术由于各种因素的影响，如国家政策、企业的积极性、成本等，使得我国对这些技术在运输领域的应用才刚刚开始，技术应用还非常不成熟。 　　二、发展绿色运输的策略 　　我国物流运输业的现状表明，发展新的运输模式以保护环境，提高运输效率已经迫在眉睫，而绿色运输模式是首先。从上面分析可以看出，我国发展绿色运输模式，必须有三个方面的支持：国家法规政策、个体企业意识、社会监督。 　　1.制定相关法规、鼓励政策 　　推进和实施绿色运输战略的主要核心力量来自于物流主管部门和各级政府。物流运输业具有明显的的跨地区性和跨行业性特点，涉及的地域范围广、行业从多。因此，绿色运输的实施仅靠单个企业是不可能完成的，也不是仅靠企业的道德和责任就能主动实现的。必须通过政府制定相关法规对企业进行约束和的制定相关政策对企业进行支持。具体可以从以下方面进行实施： 　　（1）通过立法，制定绿色物流运输标准 　　所谓立法就是通过明确的控制标准和方法条款以达到约束企业或个人的行为。绿色运输仅依靠市是不可能