跨疏港大桥施工风险制专项方案.docxVIP

中铁隧道集团有限公司 温州市乐清湾港区铁路支线工程SG06标 跨疏港公路大桥 施工风险控制专项方案 编制： 审核： 批准： 乐清湾铁路支线工程SG06标项目经理部 二0一五年十一月 目 录 一、编制目的……………………………………………1 二、编制依据……………………………………………1 三、工程概况……………………………………………1 四、风险的诱发条件分析………………………………4 五、风险识别……………………………………………6 六、风险评估……………………………………………7 七、风险控制措施………………………………………8 八、风险预防措施………………………………………12 九、风险预警措施………………………………………20 十、应急处置措施………………………………………21 十一、应急响??…………………………………………24 十二、应急救援…………………………………………25 十三、应急培训和演练…………………………………27 一、编制目的 为明确跨疏港公路大桥施工中存在的风险，制定相应的风险管控措施，健全管控保证体系，使安全管理精干高效，施工方案安全可靠，确保施工期间既有道路行车、人员及临近建筑物的安全。 二、编制依据 1.《新建铁路乐清湾港区铁路支线工程跨疏港公路大桥设计图》 2. 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 3.《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 4.《铁路建设项目现场管理规范》(Q/CR9202-2015) 编制依据不详 三、工程概况 全桥共40跨，长1241.56m。桥跨采用3-32m简支T梁+2-32m门式墩简支T梁+1-32m简支T梁+1-32m门式墩简支T梁+(32+48+32)m单线连续梁+23-32m简支T梁+2-24m简支T梁+5-16m简支T梁。DK068+626-DK068+725里程上跨正在修建的疏港公路大桥，DK68+815里程跨后塘河。外垟台采用扩大基础，乐清港台和所有桥墩采用钻孔桩基础。桥台采用T形桥台。4号、5号、7号墩采用门式墩，其余桥墩采用圆端形空心墩。T梁预制架设施工，连续梁采用挂篮法悬臂施工。2-7号墩承台、10号-乐清台承台采用钢板桩防护，8号、9号墩采用钢板桩围堰。 四、施工风险分析 (一)钻孔灌注桩施工风险 1.桥址区域地表以下为淤泥、淤泥质粘土等软弱地层，深度在15m-60m以上。钻孔过程中塌孔、地表沉陷、钻机倒塌等风险。 2.孔口和泥浆池防护缺失，人员失足坠入淹溺。 3.钢丝绳断裂或钻架上物体坠落打伤操作人员，造成起重事故或打击事故。 4. 钢筋笼安装或模板安装、拆卸过程中发生挤压、碰撞、刺扎等伤害 5.灌注混凝土过程中，视线不好、因指挥失误或人员站位不当造成车辆伤害。 (二)桥墩施工风险 1.桥墩施工属于高空作业，存在着高处坠落的风险。 2.高处坠落的模板、工具、钢筋等对低处人员造成物体打击伤害。 3.模板及支撑体系倒塌 4.机械伤害 钢筋笼安装或模板安装、拆卸过程中发生挤压、碰撞、刺扎等伤害 5.起重伤害 钢筋笼、模板、脚手架杆件、施工用机具吊运过程因钢丝绳断裂、重物滑落等原因坠落砸伤作业人员。 (三)支架施工风险 4号墩、5号墩和7号墩设计为门式墩，预应力盖梁采用支架现浇施工。在施工过程中会出现高处坠落、物体打击、支架倒塌、机械伤害等风险 在支架安装、拆卸过程中发生挤压、碰撞、刺扎等伤害以及支架受力后失稳倒塌等。 (四)悬灌梁施工风险 第8、第9、第10跨采用现浇连续梁，施工中存在高处坠落、物体打击、机械伤害、挂篮失稳等风险 (五)钢筋加工、焊接 1.钢筋弯曲、切断等作业时发生铰伤、挤压等机械伤害 2.电焊作业时，热熔渣溅落到作业人员身上造成灼伤 (六)触电 现代化施工每个工序都离不开电，违章用电、设备和线路破损老化、人员违规等都有可能造成触电事故 (七)深基坑 桥址区表层多为淤泥，基坑开挖深度都在4m以上，2-7号墩承台、10号-乐清台承台采用钢板桩防护，8号、9号墩采用钢板桩围堰。 (八)环境污染风险 桥址区位于海边滩涂，后塘河流穿过施工现场流入海湾，对泥浆等污染源管理不到位极易造成环境污染。 (九)气候风险 工程区域属于亚热带季风气候，雨量充沛，每年的7-9月份为台风频繁时期，风力在8-12级，偶有超过12级情况，最大风速36.8m/s。台风来临时多伴随暴雨，淹没基坑，摧毁生产、生活设施等危害。 五、风险识别 表1 桥梁施工风险分析表 分项工程包含工序存 在 的 风 险钻孔桩钻孔塌孔、地表沉陷、钻机倾倒、淹溺、触电、钢