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浅析市政道路桥梁施工中质量问题与预防 　　【摘要】 　　城市交通随着城市建设的日益壮大发展得越来越快，俨然已经成为城市发展过程中一项重要的任务。在路政桥梁施工与管理中，出现了混凝土灌注过程长时间中断、预应力混凝土架的几何尺寸误差较大、混凝上外观质量差等问题，对建筑物造成破坏，对施工者带来危险。本文就市政道路桥梁施工中的质量问题进行分析，并进一步提出预防的方案。 　　 【关键词】路政桥梁；工程质量；预防措施 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 　　 【引言】 　　城市道路与桥梁是交通运输事业中一项重要的工作，它极大地带动了国民经济的发展，如今，市政道路与桥梁的等级与标准越来越高，同时也不免会出现一些质量问题。我国绝大部分城市市政工程管理部门管辖的销量结构形式不一，年代跨度大，桥梁承载能力相对差，车辆超载运行，桥梁病害日益严重，影响力行车和行人的安全，也对周围经济发展带来不利的影响。 　　由于多种原因，混凝土桩在灌注中产生质量问题，小到塌孔松散、缩颈，大到混凝土桩断桩报废。混凝土桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点，被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域，如果其质量问题严重，会给国家财产造成重大损失，并且影响工期。因此对桥梁施工质量必须进行严格管理，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。 　　 1、市政道路与桥梁施工的质量问题 　　1.1混凝土桩断桩与桥梁裂缝 　　 混凝土的构成很复杂，在施工过程中可能出现开裂的意外情况，造成整栋桥梁的局部倒塌。断桩的原因断桩是严重的质量事故，导致断桩的主要原因是施工工艺不当，这就要精确工艺，在施工初期就彻底清除其隐患，采取必要的方法预防事故的发生，事故一旦发生应该及时采取补救措施。 　　在城市中，特别是一些被广泛应用的连续刚构梁，常出现断裂的部位是其腹板。综合看来，出现桥梁裂缝的主要原因有以下几方面：1、混凝土部分漏振、欠振。有时在预应力管道下方的混凝土有时会出现漏振、欠振的??象，这就会造成混凝土不够密实。这种局部的振捣不到位，就会使得腹板上出现蜂窝麻面，严重的还可能出现孔洞。2、施工过程中难以达到有效预应力。预应力不足会降低腹板的抗剪能力，最后出现腹板断裂在施工放线的过程中，如果预应力管道不够准确的话，就会使得预应力管道不圆润，这样会造成局部微段发生弯折。 　　1.2预应力混凝土架的几何尺寸误差超标 　　误差超标的原因一是预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题： 模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围，底版未设置在同一水平面上，有翘角现象；调整高程的对头楔不是用方木制作；框架的前后立柱太短，需要方木和对头楔共同调整高度，不易操作且容易产生误差框架的间距过大； 相邻直线为异面直线，出现折弯；安装模板未按规定的方法控制，几何尺寸偏差大；剩余的混凝土混合料未清除，致梁高误差超出允许范围等。 　　 1.3桥梁混凝土外观质量差 　　 混凝土!简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。在混凝土硬化初期，混凝土的施工和本身变形#约束等问题，硬化成型的混凝土中会存在众多微裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不会产生危害。但是混凝土在受到荷载、收缩等作用下，会不断扩展和连通，形成肉眼可见的宏观裂缝，还可出现麻面、水泡、蜂窝和鱼鳞纹等质量缺陷。 　　2、市政道路桥梁施工的质量问题 　　对于市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题，施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自适应控制等方法进行施工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，而不能不加关注。在出现问题之后，要进行有效的补救和预防，尽量避免道路与桥梁施工的质量问题。 　　2.1设计与选材时减少误差 　　实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完全一致，所以为预防预应力混凝土梁的几何尺寸误差超出允许范围的质量通病，要充分考虑到结构参数，在现场实际操作时，要将这些误差计算进去，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。 　　此外，模板应平整或光滑，焊接点打磨平顺，棱角线条分明，模板拼装应合缝严实；所有几何尺寸及断面应和设计完全一致，要求刚度在混凝土施工过程中不变形；接头及支架附件进行仔细检查!不符合要求的模板不得使用；混凝土板的模板选用具有足够的强度、度和耐久性的钢模板；应有专人检查模板，特别在附着式振动器振动后，要检查螺丝是否松动、木楔是否退楔，并随时予以加固。