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浅论沥青路面离析与防控措施 　　摘要：采用正确的操作方法和通过加强对施工过程的科学管理与控制，是减少离析的关键。 　　 　　主题词： 沥青路面离析防控措施 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　前言 　　沥青路面具有平整度好，透水性小，操作方便，易维修，工期短等特点，在我国高速公路建设中得到了广泛应用，然而其早期破坏现象是工程界的一大难题，研究证实，沥青混凝土离析是沥青路面早期损坏的一个重要原因。本文通过对离析现象的成因、危害的分析，提出施工中防治离析的措施。采用正确的操作方法和通过加强对施工过程的科学管理与控制，是减少离析的关键。 　　第一节离析的概念及危害 　　一、沥青混合料离析的广义概念是指沥青混合料性能的不均匀变化。通常主要指级配离析和温度离析。 　　二、离析的危害 　　1、压实后引起局部路面空隙率过大或过小。空隙率过大的地方，地面水容易进入结构层中，引起沥青路面产生一系列的水破坏，进一步发展成为坑槽等破坏现象。并且空隙率过大使空气容易进入结构层中，导致沥青氧化变脆，特别是寒冷季节，沥青混凝土容易产生温缩裂缝及冷脆型荷载裂缝。直接影响路面的使用寿命。空隙率过小的地方容易导致沥青面层表面出现泛油等病害，影响高温稳定性，使抗车辙、抗滑性能显著下降。 　　2、沥青混合料在运输和卸料中热量的不均衡损失，较易产生温度离析，使得在摊铺时局部混合料温度低于摊铺温度，致使混合料不能被压实，从而导致熨平板的起伏，造成平整度严重不合乎要求。 　　3、离析现象破坏了混合料固有的粘结力和材料内摩角。因而严重影响路面的强度均匀性和抗剪强度，致使新的路面达不到设计寿命，增加路面的后期维护费用。严重离析的路面使用寿命可能会减少50%以上。目前高速公路沥青路面一些早期损坏如松散，网裂，坑洞，局部严重辙槽，局部泛油，横向裂缝多，新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。 　　第二节原材料的原因及防控措施 　　一、场地堆料的最常见的是坡面离析，粒料堆积临界稳定状态的料堆自??坡面的坡度角（安息角）是由粒料的内摩擦角所决定的，坡面越陡，粗集料越容易滚动，料堆越高，坡面越长，滚动越远。产生离析的机会越大，因此，正确的堆料方法才能保证材料的均匀性，一般来讲，不同规格的材料要分开堆放，要变大堆为小堆，变陡坡为缓坡。大堆存料可成梅花状分层卸料，高度建议小于一米。第一层卸满后，可先用推土机将料堆顶推出一个平台，再卸第二层，上下两层的边坡最好留50cm-1m的平台阶，要尽量避免高坡和混存不同供应商的来料。 　　二、装载机的装卸方式对堆料的离析和材料级配的变化很关键，尤其是粗集料的取用应保证粗细均匀,操作员应当对整个料堆面工作，不能污染料堆。生产过程中不允许装载机贴地装料、上料。 　　第三节混合料拌合过程中产生的离析及防控措施 　　一、沥青拌和楼的热骨料振动筛发生破损，拌和仓中的拌叶脱落或拌和时间不足造成的拌和不均都会引起离析的发生。所以每次在拌和站出料之前一定要做好机械的检修，防患于未然之中。 　　二、大部分沥青拌和楼是采用小车向成品料储料仓投料，成品料储料仓中沥青混合料的存料水平对沥青混合料产生离析有很大的影响，如果成品料储料仓的成品料装的较满，那么从成品料储料仓的进仓口到料仓内没有足够的距离来保证混合料均匀分布，在储料仓内混合料的顶面会形成椎体结构，这样使得粗集料滚落到成品料边缘，同样如果成品料仓中的混合料过少，会形成倒置的椎体结构，这样使得混合料聚集到成品料中间，因此要求成品料储料仓内沥青混合料保持在25%-75%水平，保持在这个水平，离析可以被减小到最小。 　　三、在运料车装料过程中，为了快速装料，司机经常在装料时将运料车停在成品储料仓下的一个固定位置等料，这样装料，混合料就比较容易离析，解决方法尽量降低沥青拌合楼下料的高度，使用统一型号或统一高度的汽车；从成品料储料仓向运料车上卸料时，采用正确装料方式：前、后、中三次装料;分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中,这样就可以避免混合料形成锥形，从而消除接料的不规范引起的离析。 　　第四节沥青混合料运输过程中产生的离析及防控措施 　　一、为了减轻运输过程中的温度离析最首要的措施就是对刚出厂的沥青混合料做好保温措施。通常的办法是对沥青混合料覆盖篷布保温，可以减少裸露的沥青混合料的热量损失。我们也试过在车厢壁周围加该一层棉被保温，实践证明也可以减轻与车厢壁接触的沥青混合料的热量损失。减轻运输过程中的温度离析，除了保温措施外，在为沥青拌合场选址的时候，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。 　　二、运输过程中，由于施工便道路况不好，运料车辆行驶