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GPS在公路勘测中应用 　　【摘 要】：随着我国科技水平的不断提高，高科技手段在公路工程中的应用也不断增多。目前，GPS全球定位系统在公路勘测中的应用已经日趋成熟。本文简要介绍了GPS的工作原理，重点说明了GPS在公路勘测中的几点应用。 　　【关键词】：GPS技术；公路勘测；应用 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　为了保障公路的设计和施工，公路勘测工作显得极为重要。长期以来，我们一直使用测距、测角、测水准等为主体的常规地面测量技术，随着GPS技术在公路测量中的应用，常规测量技术也正在逐步被GPS技术代替。GPS测量有许多经典测量所不可取代的优点，例如：精度高、全天候、速度快、不需要点间通视等，因此，它在公路勘测中的地位日益重要，相关的技术知识也发展很快。目前，GPS测量正向数字化勘测技术转化。 　　一、GPS的工作原理 　　GPS是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。通常在GPS测量中采用空间固定的坐标系统和地固坐标系统，但是我们在公路勘测中经常使用地固坐标系统。在实际的使用过程中需要进行坐标系统的变换，来求出使用坐标系统的坐标。 　　二、GPS在公路勘测中的应用 　　1、静态GPS测量技术 　　目前，静态GPS测量技术主要用于建立较大规模的公路勘测首级控制网，相对精度较高，作业速度比较快，经济效益相对可观，用静态GPS建立公路勘测首级控制网的费用只有常规方法的1/4左右。下面介绍静态GPS建立首级控制网的过程。 　　（1）初步勘察 　　接到测量任务后，可以组织相关人员初步勘察路线的走向，主要调查当地的水系分布情况、交通情况、控制点分布情况、植被情况、居民点分布情况以及墓地、水井等，通过调查确定哪些位置可选作GPS点，同时可调查路线附近高等级GPS点以便进行联测。 　　（2）控制网的设计 　　GPS控制网的布设需要根据公路的等级要求、作业时卫星状况、沿线地形地物、精度要求等众多因素进行综合设计。实际工程中考虑到线路测量自身的特点，利用GPS接收机同步观测以边连、点连以及混合方式连续构成整体网，这样构网便于组成较多的异步环、同步环及复测基线，具有较强的几何强度和多余观测。GPS网形实际实质上就是将不同时间段GPS同步观测图形连成一定的网形。如下图用三台GPS接收机进行多个时段观测的GPS网形结构。 　　 　　图一 用三台GPS接收机进行多个时段观测的GPS网形结构 　　（a）点连接；（b）边连接；（c）边点混合连接 　　（3）选点、埋石 　　选点要按照设计图纸要求且结合GPS测量中选点要求，以及当地的自然地理情况来确定，其点位应满足如下要求:第一、点位便于埋设、交通方便和长期保存，便于安置接收设备，也要便于设备的操作；第二、仰角15°以上的没有障碍物；第三、点位200m范围内，无大功率无线电发射源或高压输电线通过，点位应避开大面积水域和高大建筑物及对电磁波接收有强烈干扰的物体；第四、要注意GPS控制点之间的间距，不同等级有不同要求，如四级GPS的平均距离为0.5千米。如果受地形等条件限制，最小距离应该不小于平均距离的1/2，最大距离不能大于平均距离的2倍；第五、点位应利于公路勘测放样与施工放样，且距离路线中心线不宜小于50米，并且不大于300米；第六、同时要考虑以后用常规方法进一步加密的需要。最后在所有GPS点的埋石处应设置明显的指向标志，并现场绘制交通略图，填写点之记。 　　（4）架设GPS仪观测 　　作业过程可大致分为安置天线、操作接收机和观测记录。在进行外业观测之前要对所选定的接收设备进行严格的检验，必须保证天线的妥善安置，这样才能实现精密定位。安置内容主要包括：对中、整平、定向，量取天线高。特别值得注意的是天线高，因为它对GPS的高程有很大的影响.每时段观测应该在测前和测后量取天线高，且不能大于3mm，并取平均值为天线高。目前GPS接收机的自动化程度相当高，一般仅需按动若干功能键，就能顺利地自动完成测量工作；并且每做一步工作，显示屏上均有提示，做到实时记录，减少外业操作量。以四级GPS控制网为例：要求有效观测卫星数不少于4个，GDOP值不得超过6，并且观测时间不得少于45分钟等。重复测量的基线不小于5条，时段数要大于1。 　　（5）观测数据的处理 　　该过程可分为基线解算与检核、GPS控制网平差计算两个步骤。例如，对内业基线解算和控制网平差采用HD2003专业软件，在软件中调入GPS原始观测数据（码和相位观测值），对全部基线进行自动解算，根据卫星和接收机之间的整周未知数（模糊度）的解算成