智能鸟如何做大数据时代下“无人机”.docVIP

智能鸟如何做大数据时代下“无人机” 　　一个航空“发烧友”在不惑之年将兴趣变成事业，创业三年间，历经从卖无人机到卖数据的转型，有着从民用到军工的战略思考，更有着制定国家标准的野心。 　　航空“发烧友” 　　42岁的王效波是个航空“发烧友”。 　　他自小喜爱飞机，热衷飞机制作，初中时沉迷航天科幻小说，并受此启发，自制竹子飞机，经过八次试验，竹子飞机试飞成功。“其实只比纸飞机飞的远一点。”回忆当年趣事，他付之一笑。 　　高中时的王效波理想是当一名飞行员，但由于眼睛原因，最终无缘天空。 　　大学时，王效波将对航空的热爱演绎到极致，每到周末，他和互联网上认识的“航模迷”们聚在一起，到郊外比拼各种高难度动作，拉筋斗，翻跟头……当时一架航模要花费上千元，操作不善就会栽到地上，他摔坏的航模飞机至少有20多架。 　　过去的20年，他开过策划公司，做过素菜馆，当过“北漂”，但是始终难以割舍心中的航空梦，一有闲暇，就邮购回轻木、桐木、蒙皮、遥控器，自己捣鼓。做一个月飞机，试飞、栽了、再修半个月、再试。 　　2010年，王效波终于有机会将兴趣转化为事业。 　　这一年，无人机零部件价格开始下降：上百万元的导航系统跌至几万元；一架无人机的成本可控制在30万元以内。同年5月，王效波联合另外两个航模爱好者，成立武汉智能鸟无人机有限公司。 　　公司最初在汉口一家老旧厂房的四楼，为了节省成本，窗户玻璃都没有装上。因为没有电梯，那些笨重的生产材料基本靠三人自己搬运。 　　三个合伙人既是老板，也是技术人员，公司大小事务均要亲力亲为，买设备、材料、数控电子设备，自己拼装……“几乎每天都要工作到凌晨一两点，睡眠时间大概就五六个小时。”即使如此努力，公司依旧举步维艰，接的生意大多是不赚钱的。此时，资金也已捉襟见肘，“吃了上顿没下顿，工资发不下来”。 　　四个月烧了80万，第一架智能鸟无人机终于飞上了天空。八个月后，智能鸟赚到第一桶金——10万元。还没来得及庆祝，合伙人拿完分成相继“出走”。 　　2011年8月，智能鸟无人机受到武汉市东湖开发区相关领???的赏识，将其纳入武大科技园。 　　2012年，东湖高新区启动第六批“3551光谷人才计划”申报工作，智能鸟获得100万元的资助，现代服务业也为其资助了200万元。 　　与此同时，智能鸟的订单也越来越多。2012年10月，智能鸟被国家海洋局看中，获得了航拍三沙的机会，凭着自家无人机的坚固度，王效波无意间成为“武汉第一人”。 　　同年，智能鸟研制的“傻瓜式”无人机问世——只要用手投掷，即可起飞。“由于每个人的高矮不一样，胳膊的力气也不一样，无人机扔出去的角度、方向会有很多变化。所以我们对‘傻瓜式’无人机再次加工，为它加上了一个皮筋，这样的话飞行就更加平稳。”对于这次巧妙的改进，王效波说是从一款热门游戏“愤怒的小鸟”中得到的启发。 　　今年雅安地震，智能鸟的2名工作人员紧急赶赴灾区，利用3天时间在现场操控无人机，拍了2000多张照片，主要用在提供灾情评估和交通疏导。现在，雅安航拍图被王效波裱起来挂在自己的办公室。 　　军工、数据网、国家标准三线“齐飞” 　　在此之前，这个疯狂的发烧友没有做任何市场调查，他仅凭自己的商业直觉：“对我来说，智能鸟这个决定如同掷骰子，感性比理性靠谱。” 　　幸运的是，就目前而言，无人机市场行情比较乐观。 　　有研究表明，未来十年内，亚太无人机市场至少有望达到70亿美元。更重要的是，该地区无人机的产量有望超过6000架，在生产价值方面成为全球第二大市场。无人机技术的不断成熟以及使用经验的丰富扩展了无人机在民用领域的使用，民用无人机企业迎来了春天。 　　在武汉的航测市场，湖北易瓦特科技有限公司于今年6月，同美国菲特斯航空公司签约，斥资5亿元，计划在武汉建全国最大的民用无人机基地。 　　面对易瓦特这一强大的本土竞争对手，王效波意识到自己在资金和人力上处于弱势，但归结到核心技术和专业性，他自认占了上风。 　　尽管民用无人机的市场需求在不断扩大，2011年仍有专家预测，未来10年内在无人机市场上所占份额最大的依旧是军工方面的靶机与战术无人机，其销售额预计达到23亿欧元，而销售高峰就在2012或2013年。 　　对于智能鸟而言，军用市场亦是未来集中发力的地方。“我们希望成为军工企业的一条鲶鱼。”王效波说。相比院校或者军企，民企可以先发制人。前者需要国家拨钱下来才能生产，后者则大可先出产品，刺激军用客户购买。 　　其实，从2005年开始，军工领域就主动向民企伸出了橄榄枝，当年出台的《国务院鼓励非公经济发展的若干意见》第6条中专门提出“允许非公有资本进入国防科技工业建设领域”，而重庆、浙江等地的民企早已纷纷“参军”，将民间资本投入到军工产业。 　　除了硬件领域