石家庄市南绕城高速公路项目低温及冬施工专项方案.doc

石家庄市南绕城高速公路项目 低温及冬季施工专项方案 编制： 王飞 审核： 赖会亮 批准： 蔚荣民 核工业华南建设工程集团公司 石家庄市南绕城高速公路NRC-6 二〇一五年十一月十四日 目 录 一、 工程概况 1 二、当前工程进展情况 1 三、施工准备工作 1 1、技术准备工作 1 2、现场准备工作 2 四、质量管理体系、控制及措施 2 1 、一般规定 2 2、钢筋的焊接的技术要求 2 3、混凝土配制和搅拌的技术要求 2 4、混凝土运输和浇筑的技术要求 3 五、冬季施工计划 3 六、混凝土拌和站冬季施工措施 3 1、混凝土拌和保温措施 3 2、混凝土拌和物热工理论计算 4 3、混凝土的运输 6 七、预制箱梁冬季施工措施 7 1、施工程序和施工方法 7 2、钢筋工程冬季施工措施 11 3、模板工程冬季施工措施 12 八、系梁和墩柱冬季施工措施 12 1.施工准备工作 12 2.系梁开挖 13 3.混凝土施工措施 15 4、混凝土试件和强度检验 16 九.灌注桩冬季施工措施： 16 1.泥浆制备 16 2、钻进成孔 16 3、钢筋制作及安装 17 4、混凝土工程 17 5、混凝土质量控制及检查 18 十、冬季施工组织机构及各项制度 19 十一、机械设备冬季防寒防冻、防火、防滑工程措施 20 十二、冬季施工质量及安全保证措施 21 1质量保证措施 21 2、安全保证措施 21 3、大型机械设备安全保证措施 22 十三、冬季施工消防管理 24 十四、环境保护措施 24 低温及冬季施工专项方案 一、 工程概况 本工程地处石家庄鹿泉境内，途径北寨村、上寨村、南寨村三个自然村。主要河流：洨河、引岗渠。交通道路：S392省道（衡井线二级）、山前大道、华麦大道（乡道）。路线走向：由西向东。 我项目部负责施工石家庄南绕城项目NRC-6标路基、桥涵工程施工，起止桩号：K12+110～K15+400全长3.29公里,公路等级为高速公路，设计时速为100Km，包含：山前大道互通立交1处，桥梁9座，涵洞5道，预制箱梁615片，桩基506颗，系梁196道，墩柱421根。 当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值指当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）5d低于5℃，按冬季施工办理。 石家庄市地处中低纬度亚欧大陆东缘，临近太平洋所属渤海海域，属于温带季风气候。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑分明，雨量集中于夏秋季节。干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。春季长约55天，夏季长约105天，秋季长约60天，冬季长约145天曲寨生产的42.5级普通硅酸盐水泥= T -0.16（ - Td） = T1-（a +0.032n）- Ts） ①、当混凝土浇筑完毕，检查和更换所在法兰处的海绵止水胶带,并检查阀门启闭是否灵活、有无异物堵塞； ②、调整好蒸汽喷射方向,避免因蒸汽直接喷射至钢模或梁体而使局部升温过快； ③、在指定位置安设感应式温度计并依次编号； ④、安装蒸养棚，支好钢筋马凳，封闭好与台座接触处的蓬布； ⑤、对所有阀门进行初步调整，以确保各个蒸汽出口汽量均匀；检查主管上各阀门与伸缩器有无异常； ⑥、蒸汽发生器压力为0～0.6MPa，缓慢开启主汽阀，待分汽缸内积水通过疏水管，然后逐渐开大阀门供汽； ⑦、每1h进行一次温度观察并作好记录,严格控制升温速率和棚内温度。 2）升温阶段 将梁板模板、芯模拆除后，进入正式养护阶段。 缓慢升温、高湿低温，前2h升温速率控制在6～8℃/h，后1～2h放宽至10～12℃/h，避免温升过快引起混凝土细观结构的破坏，导致混凝土发生较大膨胀。最高温度不超过60℃。 3）恒温阶段 恒温温度严格控制在45～50℃以内，保持梁体横断面及纵断面内上下内外的恒温温度基本一致，避免梁体内外、底板与顶板间的较大温差，降低局部热冲击对梁体混凝土的损害。恒温时间根据同期混凝土试件的试压强度确定，一般控制在10～16h左右。当同期养生的混凝土试块强度达到设计强度的85%以上,就可开始降温。该阶段作业程序如下： ①、每1h对蒸养棚内温度进行一次观察、记录。根据环境温度及升温情况，恒温温度控制在45～50℃； ②、经常检查蒸养棚的密闭性,防止漏汽；对供汽管道进行巡检，发现问题及时处理并作好记录；注意调