预制梁场建设施工方案8-18.docVIP

新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ5标段 3#预制梁场施工方案（只供参考） 一、工程概况 沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。 本工区施工范围主要在无锡市北塘区。地形地貌为太湖冲湖积平原区，地形平坦开阔，辟为水田及菜地。地下水为第四系孔隙潜水，较发育，地层岩性主要为黏土，粉质黏土、粉砂层。气候特征为亚热带海洋性季风气候，年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。全年以东南风居多，最大风力可达12级。 本工程铁路等级为客运专线，正线数目为双线，基础设施速度目标值250km/h，正线线间距为4.6m。 3#预制梁场主要承担无锡西特大桥261片（另有4片采用支架现浇），锡澄支路立交桥1片，锡澄路立交中桥3片，无锡东特大桥116片，总计381片箱梁的预制架设，根据工程任务划分结合现场实际情况，预制梁场选址在KD166+300处，占地面积125亩。 箱梁截面类型为单箱双室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板向内侧局部加厚，桥面宽度：桥梁顶宽11.6m，底宽6.0m，梁长32.6m/24.6m，跨度31.6m/24.6m，梁高2.4m；梁体重量为670吨/520吨，设计采用C50高性能混凝土。预制梁采用KTPZ4750型盆式橡 胶支座。 采用两台吨级大型龙门吊提梁、进口轮胎式运梁车运喂梁， HZQ900型大吨位架桥机架设。 （二）预制梁场实际生产能力分析 1、制梁场计划设置10个制梁台位，36个存梁台位，9个钢筋胎具，5套内模、5套侧模、10套底模、5套端模。 2、一片梁从模型就位到能够初张拉占用制梁台座共计82小时，具体组成： （1）外模脱模、纵移、就位，模型涂油：3小时； （2）端模就位，吊装整体钢筋骨架、质量检验：1小时； （3）穿内模，安装堵头模板及整理钢筋骨架：6小时； （4）浇注混凝土（含施工准备及遮盖养生准备等）：8小时； （5）等强、养生、拆内模、预张拉：36小时； （6）拆外模：2小时； （7）等强：18小时； （8）初张拉：6小时； （9）移梁：2小时 （10）存梁台座等待10天龄期：176小时（240-64）； （11）终张拉：8小时； （12）预应力孔道压浆：48小时； （13）孔道浆体等强：240小时； （14）横移吊梁上桥：12小时； 以上为净工序可以得出箱梁占用外模时间，合计56小时，即2.5天，考虑工序之间的衔接及各种不利因素，每片箱梁占用外模时间按3天计，所以可以得出外模制约每月可以制梁50片，加工钢筋骨架及整修内模需2天，小于外模使用周期时间,符合我部工期及生产能力要求。 占用制梁台座时间82小时，合3.5天，考虑工序之间的衔接及各种不利因素，每片箱梁占用制梁台座时间按5天计，所以可以得出10个制梁台座每月可以制梁60片，满足工期要求。 占用存梁台座的时间为484小时（合20天），设置72个存梁台座，存梁能力满足月生产50片的要求。 钢筋绑扎时间及内模拼装时间不包含在内，为非关键工序。 （三）通过以上分析，每片预制梁占用制梁台位约3.5天时间，然后占用存梁台位20天时间（主要为孔道浆体等强时间），所以10个制梁台位和36个存梁台位（双层存梁）决定了每天可以出1.7片成品梁，与外模板的使用周期相配套。 三、预制梁场概况 （一）预制梁场平面布置 序号 图 名 图 号 1 梁场平面布置图 HNCJZQ5-01 2 梁场横断面布置图 HNCJZQ5-02 3 梁场水路管线布置图 HNCJZQ5-03 4 梁场电气布置图 HNCJZQ5-04 5 梁场桩位布置图 HNCJZQ5-05 6 制梁台座图 HNCJZQ5-06 7 存梁台座图 HNCJZQ5-07 8 制梁（存）台座承台配筋图 HNCJZQ5-08 9 双线制梁台座条形基础配筋图 HNCJZQ5-09 10 双线制梁台座筏形基础配筋图 HNCJZQ5-10 11 梁场龙门吊钢筋图一 HNCJZQ5-11 12 梁场龙门吊钢筋图二 HNCJZQ5-12 13 梁场龙门吊钢筋图三 HNCJZQ5-13 14 外模走行轨基础图 HNCJZQ5-14 15 工区驻地平面布置图 HNCJZQ5-Z1 16 工区驻地基础施工图 HNCJZQ5-Z2 17 施工队驻地布置图 HNCJZQ5-Z3 规划中的预制梁场位于无锡西特大桥308号墩—327号墩之间。如图，梁场位置预制箱梁采用跨墩龙门吊提梁，前5孔预制梁