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公路沥青路面施工混合料离析现象控制措施 　　摘要：沥青混合料在当前公路路面施工中得到了广泛的应用，然而在路面施工时沥青混合料的离析会造成路面的早期破坏，影响公路的综合使用性能。如何控制沥青混合料的离析对提高公路路面施工质量具有重要作用。本文结合笔者的工作经验，简要分析了了公路沥青路面施工混合料离析现象的控制措施。 　　关键词： 公路路面沥青混合料离析现象控制措施 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　一、沥青混合料离析概述 　　沥青混合料离析是指沥青路面的某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，一些区域粗集料集中，另一些区域细集料集中，造成沥青混合料不均匀、级配及沥青用量与设计不一致，导致铺筑后的路面出现较差的结构和纹理特性。离析使新铺沥青混合料面层透水性能增强。进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，水分逐渐深入沥青与及集料的界面上，并对沥青起乳化作用，导致沥青混合料强度下降，同时由于水动力作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生沥青混合料掉粒和松散，继而形成沥青路面的剥落、龟裂、坑槽、推挤等损坏现象，严重缩短了沥青混凝土路面的使用寿命。 　　二、沥青混合料产生离析现象的原因 　　（一）沥青混合料生产过程中产生离析的原因 　　一个公路工程的集料往往来自好几个料场，质量参差不齐，不仅石料质量不同，覆盖层和风化层清除不干净，破碎和筛分机械不统一，筛孔尺寸混乱，导致集料产品质量及规格各行其是。实际级配与配合比设计所用的级配有很大的差距，尽管目标配合比设计很认真，但生产配合比设计有了很大的变化，到正式生产时实际材料与配合比的材料相比就有了很大的差异。 　　（二）运输过程中产生离析的原因 　　拌和的沥青混合料可能是先进入热贮料仓，也可能直接从拌合机卸料到运料车中，按规范要求运料车应该每卸一斗挪动一下以便减少混合料的离析，实际上即使这样做离析也是难免的，更何况有许多运料车并没有按照规范的要求做。车停在拌合机下一直不动，卸料成为一座小山，离析就更严重了。 　　（三）施工摊铺过程中产生离析的原因 　　沥青混合料摊铺机在摊铺混合料过程中造成混合料不均匀或离析的原因主要有以下几个方面： 　　1、 混合料从运料车卸到摊铺机的过程中，一定程度上会产生粗细集料分离。 　　2、 混合料卸到摊铺机料斗中以后，中间的混合料进入摊铺机的速度快，两边的混合料停留时间较长，直到两侧的挡板立起才将混后料折向中间，这期间两侧的混合料比中间的混合料的温度要低得多，从而使铺到路面的混合料的温度不一样。 　　3、 摊铺机的螺旋分料器在向两侧摊铺时也会产生离析，在加长的接头部位，如果调整不好，摊铺的混合料在这里往往会产生离析。摊铺机摊铺宽度越长，混合料的离析就越严重，现在许多公路为了提高平整度采取了全幅摊铺的方式，由于摊铺宽度大，螺旋分料器运送混合料的距离过长结果加大了离析的产生。 　　（四）压实施工时产生的原因 　　压路机在压实混合料时无论如何不可能做到温度、遍数、速度都统一，边上和中间也会不一样，早压和晚压的温度更不一致，压路机的吨位也会因为所加的水不断减少而稍有变化，再加上铺到路上的温度本身就有相当大的差异，所以路面混合料的压实度不可能相同。由于以上种种原因，所铺筑的沥青路面不仅级配会不均匀，造成一定程度的离析，而且压实度也会不一样，从而遗留下一些不可预见的隐患，在水和荷载的作用下，造成路面局部的早期损坏。 　　三、沥青路面施工混合料离析现象的控制措施分析 　　（一）原材料的控制 　　施工单位应根据实际需求确定采石场，使用相同的碎石机和筛分设备，减少原料的不均匀性，有条件的施工单位可在原料进场后对碎石进行重新筛分。在材料设计上应尽量选择与压实层厚度相匹配的混合料类型, 适当的减少集料的最大粒径。要严格控制沥青混合料的矿料级配, 在生产过程中尽量使级配在规定的级配范围内并接近中值, 特别是4. 75mm , 2. 36mm 和0. 075mm 档的通过率更要接近中值, 因为这几档集料对混合料的均匀性影响很大, 4.75mm 和2. 36mm 的集料过少, 将影响表面均匀性, 易出现离析, 过多则难以压实。 　　（二）选择科学的混合料配合比 　　混合料的配合比设计对消除离析是重要的。按连续级配均匀设计的混合料通常离析程度较低，间断级配混合料是通常离析程度较高。选择与集料有良好粘附性能和高温稳定性好的沥青以提高集料与沥青自身的粘附能力, 减少离析。必要时, 可加入外加剂, 提高集料与沥青的粘附性能, 同时改变集料的表面性质。 　　（三）混合料拌合时的控制措施 　　连续级配的沥青混合料更易于保证均匀密实的沥青面层，沥青与集料之间有较好粘附性，有助于提高路面的均匀性，因此应尽量采