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公路路基沉陷处理技术 　　摘要：近年来，我国发生的公路路基事故越来越多，公路安全关乎生命安全，也是我国企事业单位正常运营的保障。现在，在路面工程施工完成后，经常会出现路面局部下陷等现象，不仅破坏了路面，而且影响了公路的使用性能。所以，本文就路基下沉的原因和如何防治路基沉陷等问题进行探讨。 　　关键词：路基下沉；路基深陷防治；展望 　　中图分类号： U213 文献标识码： A 　　现在，我国的高速公路、干线公路的建设在迅猛发展，交通的现代化建设、立体化建设也都获得了许多让人欣喜的成果。在我们为之骄傲的同时，我们也应该关注越来越多的道路塌陷的问题，是什么导致“公路路基沉陷”，我们要怎样抵制路基沉陷给我们带来的不良影响，这值得我们进行探讨和研究。 　　一、路基下沉的原因分析 　　公路所在特定地形、地质的影响 　　在公路施工过程中，有许多人为控制和选择不了的因素，因为我们要在地球的地面上进行公路建设，公路所在的地理环境和所在地球的区域都不相同。所以，并不一定所有的公路路段的地质、地形等条件能够达到公路路基的设计需求。在一些比较劣质的地段上，比如流沙、泥沼等地方，没有及时更换良好的土质，地段不能进行合格的压实操作，在填筑前的压实状况不能达到标准要求，不到位的地基处治要求，不达标的压实度，都容易造成路基下陷，使土壤受力后下移。 　　公路所在地点的气候影响 　　我国东西地域跨度大，南北温差相差大，不同的地方，降雨量、降雪量不同，是旱还是涝都不能完全相同，不能确定，还有很多因气候而发生的自然灾害等。当降雨量过大时，会导致路面上不能畅通的及时的排水，积水会不断地下渗，路面的毛细水不断上升，在极端的恶劣环境下，过大的温差变化会对土壤结构造成严重的破坏，大大降低其强度，从而造成路基沉陷。 　　路基填料自身的影响 　　在填料的过程中会出现多种多样的问题，如果在公路土壤里混入了大块土或者有冻土存在于土层之下，有泥沼土、腐殖土等劣质土混入了公路土壤里，不均匀的、大小不一的、不符合规格的填石材料，另外每个工人的素质和能力也都不尽相同，他们混乱的堆积填料导致填石之间有大小不一的空隙，就会减小倾向约束性能。当有荷载在公路表面时土粒就会发生倾向移动，造成路基被破坏，大大减弱了路基的结构强度，最终使公路路基沉陷。 　　车载负重超标的影响 　　随着公路开通的时间越来越长，公路的车流量会越来越大。现在，我们很多车辆为了自身的利益，都愿意多拉快跑，所以车辆超载的现象越来越多。公路路基的填土材料中有一种必要的成分，叫作渗透性材料，这种材料的优点是拥有相当大的空隙率。可是，由于在大型车辆超载的重量和公路自身重量的作用下，会增大填料的密实度，会逐渐偏移渗透性材料的空隙率，使得公路路基沉陷。 　　其他方面的影响 　　如果在公路施工前的设计本身存在缺陷，并没有考虑多种因素，设计不够完善，也会导致公路路基沉陷。当然，这是一种非常难以发生的事情，没有一个完善的设计也不能盲目的开展工程。 　　如果在施工的时候，由于工人的素质不同，理解能力不相同，并不能保证所有人能够完全按照设计规范进行施工，使得路面质量也各不相同，也会导致公路路基下陷。 　　另外，特殊地段也不能满足现行的规范。在山岭或潮湿等特殊地段的路基，与普通地区存在差别，因为地形、地质等影响，一般情况下，很难达到规定的强度和规定的整体稳定性。路床范围在30至80厘米的范围内，就不能达到压实度达到百分之九十五的规定的指标要求。而在路床范围0只30厘米的范围内，压实度要达到百分之九十五的指标也是远远不够的，因为在我们实际运营公路当中，路基受到车辆的荷载影响非常大。这些都使得路基会产生沉陷。 　　我们知道，路基沉陷会使公路的使用寿命缩短，影响公路的正常运行。为了保证公路能够畅通无阻，增加公路的使用寿命，我们就要利用路基土石方的施工技术，从原因入手，尽量避免下陷，控制事故的发生，下面我们就来谈谈如何防治路基沉陷。 　　二、如何防治路基沉陷 　　准备工作要做好 　　正所谓“未雨绸缪”，在施工前要做好准备工作，如何组织管理，如何设计工程，施工的先后顺序都要做好。路基和构造物的衔接关系要明确，因为高填方段的工作量很大，耗费的时间长，应该优先安排施工。认真清除地面的不良土质，清除地表的植被、垃圾等，并用大吨位的振动压路机加大地面的压实密度，做好清表压实的工作。 　　路基的填方压实 　　避免路基被水浸泡，将路基两侧的排水系统疏通。地基上有粘土、黄土等颗粒，要想保持较强的承受能力，就要保持干燥的状态。一旦被水浸泡，就容易形成路基下沉或者翻浆等，所以在施工前一定要做好排水工作。 　　路基填用材料要严格选取。在确定路基填用材料前要先进行试验，比如上质分析，标准击实，CBR值等，对于劣质土和CBR值等不满足