岩溶发育地区高速公路大型互通立交、梁场规划及施工组织管理.ppt

 岩溶发育地区高速公路大型互通立交、梁场规划及施工组织管理 ? 目 录 一、工程概况 1、工期要求 2、存在问题 3、桥梁设计参数 二、岩溶发育地区桩基施工 1、施工方法 2、遇溶洞采用的应急措施 3、体会和心得 三、梁场规划 1、场地建设、制架梁安排 2、 清水砼施工工艺 四、整体施工组织管理 1、协调管理 2、现浇梁施工顺序安排 3、现浇梁施工进度指标 4、非跨线现浇箱梁施工 五、跨线施工应急预案 1、原因分析及对策 2、现浇梁施工安全应急预案 一、工程概况 XX互通立交是乐广高速与京港澳高速相交的互通式立交桥，由跨京港澳高速主线桥及8条互通匝道组成。XX互通主线桥左线长2088.35m，右线长1840.23m，除与匝道桥接口段采用现浇箱梁外，其它均采用预应力小箱梁架设。互通立交分别设A～H共8条匝道，其中A、E匝道上跨京珠高速公路，C、E、F匝道上跨国道G323，所有匝道桥均采用桩基础、柱式墩，现浇箱梁结构。 图1-1 XX互通立交桥平面布置示意图 1、工期要求 合同要求该桥2010年7月16日开工，2012年7月15日竣工。实际业主根据施工现场征地拆迁进度,综合考虑，要求2013年主体工程完成即可，目前项目部根据资源投入情况计划2013年4月30日完成主体工程。 2、存在问题 目前本合同段红线内用地大部分已移交，但京港澳高速和G323国道两侧房屋、地面杆线及地下国防光缆部分未拆迁，桥梁桩基施工受影响。 3、桥梁设计参数 XX互通立交是本项目与京港澳高速公路交叉而设置。主线与匝道相交共有6处，均为现浇箱梁，其余为预制箱梁，匝道上部结构均为现浇箱梁。 表1-1 桥梁设计参数表 序 号 桥梁名称 中心桩号 孔数及孔径（孔—m） 桥梁全长 （m） 结构类型 上部结构 下部结构 桥墩 桥台 1 XX互通主线桥 ZK95+311.5 40×25+21×20+3×40+（30+40+30）+22×20 2088.35 预应力砼预制箱梁、预应力砼现浇箱梁 柱式墩、 桩基础 桩柱式、 肋板式、 桩基础 YK95+452.91 22×25.19+8×25+21×20+3×40+（30+40+30）+22×20 1840.23 2 A匝 道桥 AK0+476.15 10×23.5+3×20+6×21+（22.9+21+21）+6×21 614.94 预应力砼、钢筋砼现浇箱梁 桩柱式、 桩基础 3 B匝 道桥 BK0+204.1 11×20 223.03 钢筋砼现浇箱梁 肋板式、 桩基础 4 C匝 道桥 CK0+461.05 4×20+（20+20+21+17）+12×20.4 405.84 预应力砼、钢筋砼现浇箱梁 柱式墩、 桩基础 肋板式、 桩基础 5 D1匝道桥 DK0+145.315 3×20 63.03 钢筋砼现浇箱梁 肋板式、 桩基础 6 D2匝道桥 DK0+500.785 7×20 143.03 7 E匝 道桥 EK0+464.26 13×20.7+3×20+4×23+(21.2+27.5+23+20)+4×20 595.84 预应力砼、钢筋砼现浇箱梁 肋板式、 桩基础 8 F匝 道桥 FK0+152.63 3×22+(21+23+21) 134.5 预应力砼现浇箱梁 桩柱式、 桩基础 9 G匝 道桥 GK0+526.0 12×22.5 273.04 肋板式、 桩基础 10 H匝 道桥 HK0+476.885 17×20 343.04 钢筋砼现浇箱梁 正常的钻孔成桩、墩柱、盖梁施工均是较成熟工艺，在这里就简单的介绍下溶洞桩基施工相关事项。 XX互通桥钻孔桩751根，直径分别为φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m。桥位处岩溶极其发育，通过对桩基地质勘察资料统计，绝大部分桩均存在溶洞，大部分呈串珠状发育，已勘探总桩数684根，溶洞桩数411根，所占比例65%，溶洞高度0.1～26.9m不等，其中0.1～3m高溶洞852个，3～8m高溶洞278个，8m以上高溶洞76个（具有代表性的溶洞如图1-2所示）。有全充填、半充填、无充填三种。溶洞充填物有粉质粘土、灰岩碎块、卵石土。溶洞处理的成败关系到桩基础施工质量、安全和成本。 二、岩溶发育地区桩基施工 图2-1 溶洞桩基地质柱状图 1、施工方法 本项目主体工程洞碴及粘土富余量大，从施工安全及成本控制方面考虑，本项目溶洞处理方法是以片石和粘土添加水泥反复冲填为主，钢护筒跟进为辅。如若采取上述方法仍存在漏浆及坍孔时，采用钢护筒跟进埋置