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关于公路工程地质灾害评价理论研究 　　摘 要：一条公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元,会遇到各种各样复杂的地质问题,如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等特殊的地质灾害。随着我国经济快速发展,为满足经济建设的要求，就要及时预防。 　　关键词：公路地质灾害评价、环境地质、岩土工程 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract: geological disasters is often meet engineering construction problems, linear highway built across different geomorphic unit, often will encounter all sorts of complicated geological problems, such as collapse, landslide, debris flow, karst ground collapse, such as special geological disasters. Along with our country economy fast development, to meet the requirements of economic construction, will be timely for geological disaster prevention and control and prevention. 　　Key words:Highway geological disaster evaluation, environment geology and geotechnical engineering 　　今年来中央为进一步扩大内需、促进经济增长的投资中，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设的投资约占整体投资的45％，随着国家对基础建设投入的不断加大，我国铁路和高速公路建设必将迎来一个新的黄金期。这些交通基础设施的建设，为地域经济社会发展起到了积极推动作用，然而由于这些工程具有“一重二大一多”的特点，如不加强对日常施工过程中的地质环境监管，有可能会引发一些新的地质灾害隐患，如果把地质问题处理的妥当，不仅可以提高公路测设质量、减少道路病害，而且可以有效的避免事故的发生。相反，如果地质问题处理得不好，不仅会增加工程费用、延长工期，而且会增加公路病害，甚至会造成不必要的人员伤亡。因此，我们应该以严谨的态度对待工程地质学这门学科，掌握常见的地质问题和处理方法。 　　1 公路工程中常见地质灾害概述 　　无论是公路工程、桥梁工程、铁路工程还是地下工程、隧道工程、水利工程，在建设初期都要重点考虑地质问题，比如常见的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。 　　 1.1滑坡。斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。 　　1.2崩塌。发生在较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用??突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。 　　1.3地面塌陷。地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。 　　1.4泥石流。在山区由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。主要在中游沟身长不对称，参差不齐；沟槽中构成跌水；形成多级阶地等。 　　2地质灾害现状评估 　　诱发地质灾害的因素主要是由于采掘矿产资源不规范，预留矿柱少，造成采空坍塌，山体开裂，继而发生滑坡。现状地质灾害点主要通过在国土、勘察设计、水利水电、气象等相关部门资料的收集，初步了解当地的地质环境条件，掌握评估区范围内地质灾害类型特征，然后逐一调查，分析其形成机理及危害程度。 　　1.1主要从地质环境条件进行分析。地形地貌先划分区域地貌类型，然后确定微地貌形态，通过访问原地貌形态，查明不同地质灾害类型与地形坡度、沟谷形态、坡降及植被发育程度之间关系。地层岩性重点应调查第四系松散层成因类型，土质滑坡、厚度等，基岩岩性、产状、结构面特征，特别是软弱夹层、软弱面和顺坡向结构面的分布特征，地层岩性是引发地质灾害内在因素。基岩裂隙水出露部位往往是断裂构造带或是裂隙密集带，地下水的流动降低了岩土体的粘聚力，形成薄弱面或软弱带。平原区或软土地区地面沉降与地下水集中开采密切相关，既要了解区域地面沉降量，又要调查沉降速率与地下水开采量之关系。 　　1.2现状地质灾害危险性评估是根据地质灾害点的规模和对公路工程可能遭受危害程度的评价。人类工程活动是引发地质灾害最主要原因，随着人类工程活动日益加剧，破坏了边坡体的自然平衡，特别是在坡脚形成许多陡立边坡，呈临空状，从而引发崩塌、滑坡等地质灾害。据现场分析，由构造带和基岩风化引发的崩塌时间