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中国路桥企业核心竞争力提升产业链整合模式研究 　　摘 要：通过对产业链的概念进行研究，认识到产业链是一条动态的价值增值链。依据经营业务把中国路桥企业的产业链分为规划、研发和设计、材料制造、科技检测、工程施工、监理、维护、社会服务业等部分，组成部分之间具有机整体性、链条的层次性、供求关系与价值的传递性等特征。对于中国路桥企业核心竞争力的提升，给出了3种产业链整合模式，即增加产业链条宽度的横向整合、加强产业链条粗度的纵向整合以及将两种整合综合的混合整合模式。 　　关键词：中国路桥企业；核心竞争力；产业链 　　中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：1673-291X（2013）35-0041-02 　　一、中国路桥企业全产业链现状 　　中国路桥企业的主要经营范围包括从事国内外桥梁、道路、隧道、港口、铁路、机场等工程承包，兼具物流、租赁、贸易、投资等服务业务。依据经营业务中国路桥企业的产业链可以分为规划、研发和设计、材料制造、科技检测、工程施工、监理、维护、社会服务业等。 　　1.规划。规划一般包括桥梁和工程的规划设计，现阶段我国路桥企业一般都具有自己的规划设计院，这一部分在产业链中占据一定的位置。规划处于路桥企业产业链的最上游，也是附加值较高的一个环节。规划的内容相当广泛，常见的主要有桥梁、道路、机场、隧道、港口、房建、景观、机电等交通工程的规划。 　　2.研发和设计。研发和设计分为两个方面，一是桥梁施工装备研发，二是桥梁设计和施工技术研究。 　　3.材料制造。在路桥企业的产业链中，材料制造是关键的一个环节，而我国路桥企业的制造主要是钢材。 　　4.科技检测。科技检测主要是指企业依据自身的高尖科学技术，为产品或工程提供科技检测服务。 　　5.工程施工。工程施工是路桥企业产业链的主体部分，目前，我国路桥企业的主要利润来源于工程施工部分。建筑承包业务量非常大，但从整个行业获利前景来看，建筑承包业务将仍旧面临着低毛利率的未来。 　　6.社会服务业。社会服务业是我国路桥企业延伸产业链的重要一个环节社会服务业属于第三产业。 　　中国路桥企业具有以下几个特征。 　　1.各组成部分的有机整体性。构成中国路桥产业全产业链的各个组成部分是相互依存和相互关联的，尤其是在经济和技术方面具有高度的关联性。上游产业（规划、设计、材料制造）和下游产业（工程施工、社会服务业）之间以及与产品市场或辅助组织之间存在着大量的信息、物质方面的交换关系，且它们之间存在多样化的链接实现形式。 　　2.产业链的层次性。中国路桥产业全产业链有两个层次的表达：一是产业层次的表达。在这个链条中，作为单元的路桥企业基于一定的技术手段对自然资源采集、运输和加工，在历经了不同的生产阶段的加工处理之后，自然资源的物理形态得到改变，价值得到提高，最终自然资源被转化为产品或服务，提供给最终消费者以满足消费者的效用。二是路桥产业关联程度的表达。产业链中的产业关联，一方面反映了产业链上各环节之间的纵向延伸关系，另一方面也反映了产业链内主次链条之间的关联，即横向的关联拓展关系。产业关联性越强，链条关系越紧密，资源的配置效率也就越高。 　　3.供求关系与价值的传递性。从资源供给的角度看，中国路桥产业全产业链是将资源进行集中、传递和累计的重要手段。各种资源（资本、信息等）在中国路桥企业全产业链的各个环节上进行传递，并不断地把这些资源的价值累加在产品之中，使得原材料的价值或效用不断增加，并不断满足消费者的需求。 　　二、中国路桥企业产业链整合模式 　　（一）产业链横向延伸整合模式 　　中国路桥企业产业链的横向整合是增加路桥产业链的宽度，扩大产业链横向规模，从而使得链条中的关键环节更强大，薄弱环节得到加强，提高产业链运行的稳定性，提升路桥企业的核心竞争力。 　　1.加强制度管理。通过对路桥企业制度的规范和管理，可以解决产业链中存在的问题，从而保证产业链的稳定性，提高产业链的效率，降低企业的运营成本。 　　2.识别并利用关联。中国路桥企业的能力整合重点是注重关联企业之间的协同效应。根据协同效应明确产业链上相关企业之间关联关系，这种关联关系包括有形和无形两种。有形是指关联企业之间具有能看得到摸得着的一些联系，如原料供应商和原料加工商之间的关联；无形是指企业之间存在关联，但是这种关系不是实体性的事物，而是通过间接或无形的方式连接着。 　　3.建立管理信息系统和业务流程创新。企业管理信息系统是利用信息和计算机技术，提高企业的信息共享和自动化管理，提高企业内部运行的效率和应对外部环境变化的能力。在面对市场需求和环境不断变化的情况下，企业应当整合现有业务、创新业务流程、提高工艺能力。 　　4.培养优秀的中国路桥企业文化。企业文化作为“软”管理，不同于传统管理观念。企