第九篇民航机场航务管理系统综合防雷技术精选资料.docVIP

民航机场航务管理系统综合防雷技术 Synthetical Lighnting Technology of the Airdrome Managing System 刘寿先 SHouxian liu 第一节：概述 一、雷电是发生在因强对流天气而形成的雷雨云间和雷雨云与大地之间强烈放电现象，自然界的雷电主要有直击雷、雷电感应高电压和雷击电磁脉冲辐射（LEMP）三类。 直击雷声光并发，电闪雷鸣，老少皆知。它以强大的冲击电流、炽热的高温、猛烈的冲击波、强烈的电磁辐射损坏放电通道上的建筑物、输电线、击死击伤人、畜等。 雷电感应高电压和雷击电磁脉冲则悄然发生，不易察觉，后果严重。 它是由于雷雨云间放电和雷雨云与大地之间放电以及雷电电磁脉冲辐射的作用，使建筑物上的金属部件，如管道、钢筋、电源线、信号传输线、天馈线等感应出与雷雨云电荷相反的电荷，造成放电，通过电源线、信号线、天馈线以及进入室内的管道、电缆等引入室内破坏电子设备。 既然直击雷和雷击电磁脉冲（LEMP）的侵害渠道不同，防护措施也就不同。防直击雷主要采用避雷针、避雷带（网）等传统避雷装置，只要设计规范，安装合理，这些避雷设施便能对直击雷进行有效的防御。但是无论多么完善的避雷针（带），对雷击电磁脉冲的防护都无能为力，因为雷击电磁脉冲是由于电子、电气设备的电源线、信号线、天馈线和进入室内的管道等招引而致，加之有的系统屏蔽差以及没有采取等电位连接措施、综合布线不合理、接地不规范等，使雷击电磁脉冲的入侵很容易损坏相应的电子、电气设备。而当富兰克林发明避雷针时及以后250多年间，电子设备并不多，雷击电磁脉冲的危害现象也不明显，人们自然就想不到要对它进行防御，只要能防护直击雷就足够了。然而，当今社会电子设备大量应用，特别是电子计算机技术、微波通信技术日益普及以及其航空航天技术的发展，雷击电磁脉冲的危害明显增加，仅靠避雷针防雷已远远不能满足电子、通信、微电子设备和机场的实际需求。 二、为了适应这种需要，近年来防雷也由简易避雷针防直击雷发展到综合防雷工程的新阶段。防雷工程是一个系统工程，它包括直击雷的防护、等电位连接措施、屏蔽措施、规范的综合布线、雷击电磁脉冲（LEMP）的防护、完善合理的接地及使用接地系统六个部分组成。在一个完善的防雷系统工程中（特别是微电子设备的防雷工程）缺一不可。如果某一个环节考虑不周，即使进行了防雷方面的工作也起不到防雷作用，还有可能引雷入室而损坏设备。 雷击电磁脉冲（LEMP）是由于雷云间放电和雷云对大地间放电产生的雷电电磁脉冲感应到附近的导体中形成过电压，这种过电压可高达几千伏，对微电子设备的危害最大。它的主要通道是通过电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失灵或永久性损坏。因此雷击电磁脉冲的防护是在以上入侵通道上将雷电过电压、电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目的。其主要方法是采用隔离、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压、过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉冲消除在设备外围，从而有效的保护各类设备。目前主要由气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，将地线按联合接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击，从而真正起到安全保护接地的目的。只要设计合理、安装合格、电涌保护器就能对雷电进行有效的防护。 因此，我们既要防止直击雷：依靠合格的避雷针（带）系统；也要防止雷击电磁脉冲：采用完善的综合防雷手段和安装电涌保护器（SPD）系统，二者有机结合，相互补充，构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷技术。只有这样，才能有效地防止雷击事故，减少雷击灾害。 三、民用航空事业从二战以后得到了快速发展，特别是飞机性能的提高和导航装备的现代化，国际民用航空实行全天侯飞行以来，飞机和机场设施被雷击的事件时有发生。虽然飞机遭到直击雷的机会并不多，而且飞机遭到雷击后产生的后果一般也不那样严重。但是闪电和雷击电磁脉冲对于飞机的无线电通信和航空仪表却有严重的影响，而这种影响有时可能会导致严重的后果。雷击电磁脉冲的干扰可能使航空的无线电通信暂时中断。雷击电磁脉冲能使飞行罗盘产生很大误差，造成罗盘指示器的指针左右摆动或缓慢旋转。强烈的雷击电磁脉冲的干扰使指针突然向雷暴方向偏转，甚至长时间停留在该方向上，造成飞机偏离航线。飞机在雷击电场中飞行时，由于感应的电荷很大，在翼尖等部位还可能出现火花现象，该现象也会影响无线电通信联络。严重时可能击坏飞机结构，引起油箱爆炸，造成机毁人亡的重大事故。 飞机